一线故事
京藏车队10比1选车长
461名成员高原上“习服”,学习处理列车断氧、紧急停车等知识
据新华社电 青藏铁路通车后,列车上的乘务员提有什么特殊要求?首都往返拉萨的列车乘务员是如何选拔、培训的?近日,记者对此进行了采访。
北京客运段去年年底接到铁道部开行京藏旅客列车的通知。3月27日,京藏车队领导层7名干部全部配齐,京藏车队正式宣告成立。整个京藏车队共有416名队员。
北京客运段从253名列车长和100余名餐车长中“海选”出80人,3月13日至28日,远赴西宁培训,并上青藏线格拉段“习服”(即高原气候环境适应锻炼),最后通过综合考虑,从中挑选出20名列车长和10名餐车长。“集中了北京客运段年富力强、经验丰富的骨干力量。”北京客运段负责人说。
“要当青藏线上的乘务员,首先要过的是身体关。”京藏车队队长王长元说,因为青藏线穿越海拔4000米以上的地段达到960公里。铁道部明确要求:京藏列车全体工作人员均要参加高原习服训练。3月23日、26日和4月10日,乘务员先后分乘实验车前往高原习服培训。
此外,京藏列车的队员还要学习语言、安全、路风、应急预案处理、文明礼貌服务等课程。车队请来中央民族大学的教授教藏语会话,并录制了藏语100句。列车员们多已掌握英语和藏语的一些简单对话。
24岁的女乘务员赵艳说:“与普通乘务员相比,我们京藏线上的乘务员还要学习很多特殊的课目。除了藏语和英语会话外,还要学习关于高原病预防、环境保护、民族宗教政策、藏文化习俗等知识,以及在高原运行断电、断氧、紧急停车、旅客意外伤害等特殊情况时的处理知识。”
(责任编辑:秦雯) |