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新车不断上市是今年中级车竞争升级的直接原因。而一些一直受到消费者关注的成熟车型的技术改进车型尤其受到消费者的追捧。
2006年，中级车市场突然间成为众多厂商争夺的焦点。目前排量在1.6L~1.8L、价位在12万~18万元的中级车市场已成为汽车市场上增幅最快、市场份额位居第二的细分市场，在市场容量上仅次于排量在1.0L~1.4L的经济型轿车。
而今年将有近30款新车对决中级车市场。据记者观察，随着更多车型的介入，中级车市场竞争也开始逐渐升级，价格因素不再具有单一的决定性，而那些具备了动力性、操控性、安全性、智能性等内在品质的成熟车型，正日益受到市场的青睐。
价格存在信任危机
随着今年上半年油价的两次上涨，国家政策的支持和鼓励，经济型轿车正日益成为众多消费者的新宠。但在国内汽车市场细分上，中级车主流位置仍然无法撼动。有专家预计，今年中级车市场有望保持细分市场中增长最快的态势。同时，由于在经济型轿车利润渐趋透明的情况下，不少汽车厂家已把业务重点转向中高级车，把中级车作为主打车型。
在消费层面，和经济型轿车市场不同，中级车市场是一个既保持价格优势，同时也注重品牌积累的市场。中级车凭借较大的价格空间和相对不高的油耗，仍然是家用轿车的首选。
据统计，2005年中级车销售超过100万辆，同比增长30%，而今年的中级车市场与去年同期相比增长了46%左右。难怪有业内人士称：“2006年，得中级车市场者得天下！”
而随着竞争的日趋激烈，一些车型以牺牲部分功能、配置为代价，加入到价格战的竞争中，致使今年上半年多次出现“降价潮”现象。中级车整体价格几度下降，对于消费者来说，中级车价格已存在信任危机。
消费者变得成熟理性
从当前的市场状况看，消费者的消费心理已从原来的盲目跟随，逐渐变得成熟理性起来。汽车作为一种特殊消费品，在完成一次性的购车投资后，日常的用油、保养、维修仍然是一笔不小的花费。特别是在国内燃油价格不断上涨、汽车消费税上调、国家欲征收燃油税等背景下，消费者在购车后所面临的消费压力越来越大。
这使得越来越多的消费者学会了冷静地看待购车，理性地选择车型。降价虽然对消费者具有一定的吸引力，但一些车型的频频降价，不但没有吸引消费者，反而让他们知道降价有时只是厂商急需消化库存压力而采取的行为，可能还从侧面暗示该车型在市场上滞销。
记者在采访中了解到，如今，消费者将目光更多地转向真切、实际的性价比，更关注汽车的可靠性、品质保证、燃油经济性、零配件价格、维修保养费用等等。对成熟车型的认同，意味着消费者更趋理性，开始从对新车、对价格的盲目追捧，转到了对汽车品质和服务含金量的追求。
成熟车型受青睐
尽管今年有更多新车加入中级车市场的竞争，但随着消费变得日趋成熟理性，那些品牌成熟、品质可靠、科技含量高、节能环保的成熟车型仍然受到消费者的青睐。从主要车型销售数据看，今年消费者购车大趋向更偏向于成熟车型，如东风标致307、凯越、伊兰特、宝来等成熟车型的销量纷纷呈现平稳增长态势。
目前国内一些新上市车型，在动力性、操控性、安全性、环保性等各方面都达到了中级车市的高端品质，如新上市的一汽大众速腾、马自达3、思域以及新东风标致307等。以新东风标致307为例，在动力性能方面，采用CVTS连续可变正时系统的2.0L全新高性能汽油发动机，最大功率达108千瓦，0~100km/h加速时间仅9.1秒；智能方面，新东风标致307采用新型的双区自动空调，新型的组合仪表提供的汉化多功能智能提示信息，方便驾驶者随时洞察车辆状况；节能环保方面，采用CMS技术的新东风标致307全系列车型均达到欧IV排放水平，2.0L全系车型的油耗在原有低耗的基础上又降低3%，1.6L排量的新东风标致307在60km/h等速时的油耗为5.4L/100km。作为国内相对比较成熟的一款中级车，新东风标致307将先进的技术带给消费者，不减配置反而对核心技术进行升级，赢得了许多消费者的青睐。据悉，东风标致307上市不到20个月，已累计销售70000多辆。
有业内人士认为，成熟车型能在竞争日趋激烈的环境中保持稳健的市场走势，吸引消费者的不单单是配置、价格等因素，上市以来一贯稳定、可靠的品质是其广受青睐的主要原因，与其多年沉淀下来的人气和市场口碑也密不可分。据长沙鹏驰和湖南运达4S店的工作人员介绍，新东风标致307有一半的新用户是老用户推荐购买的。
事实上，成熟车型始终是家庭购车的首选。因为这不仅意味着本身经得起市场考验，更意味着在零配件、使用成本的低廉和售后服务上的相对便利。 | |
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