合肥滨湖新区规划昨起公示，两大规划理念成焦点昨日上午，合肥市将八家设计单位分别编制的“滨湖新区概念性规划及核心区城市设计方案”进行公示、征求市民意见。据悉，该市将在以一种方案为主体的基础上，吸取其他方案优点，从而最终敲定滨湖新区的城市蓝图。目前，同济规划院和英国沃特曼公司的规划方案分别被专家论证组推定为一等奖和二等奖，他们的规划理念很可能将在新城建设史上留下重重一笔。四大功能区谋求“城湖共生”核心理念：城湖共生

　　设计单位：上海同济城市规划设计研究院

　　“水上门户”展示合肥新形象

　　新区的功能定位是以省级行政办公为领航功能，省级旅游度假基地、会展中心为主导功能，文化体育功能为互补功能，研发创意、教育培训为特性功能，以生活居住、商业服务为支撑功能的多元功能复合互动的综合性城市新区。

　　规划新区划分为北部、中部、南部、东部四大功能片区，十大功能板块。北部片区包括葛大店文教生活综合板块和现代物流综合服务两大功能板块；中部片区包括合肥南部城区中心板块和科教研发板块；南部片区是本次滨湖新区规划的重点区域，包括核心功能板块、省级旅游基地板块和高品质居住综合板块；东部片区包括大圩旅游新市镇板块和现代观光农业板块。

　　城市设计六大设计特征暨策略：城湖共生、盈彩水岸、湖缘璀钻、商街合环、珠连绿带、八境洞天。轨道交通将成公交主干新区交通组织策略为：公交优先，八横五纵、格网布局、水陆通达。

　　规划“八横五纵”的1级主干路网结构，“八横”即东流路、飞龙路、锦绣大道、习友路、紫云路、滨湖大道、北涝圩路、环巢湖大道；“五纵”即美丹路、美菱大道、望江路、南淝河路、巢湖路。以及方兴大道（横）、包河大道（纵）及规划中的望城岗路（横）形成的“一纵两横”城市快速路。规划形成以轨道交通为主干，BRT（快速公交系统）及大站公交线为骨架，区内环线为纽带，普通公交为辅助的四级公交网络。轨道交通、BRT及大站公交线是滨湖与合肥市联系的主要公共交通。规划建设客运码头和内河运输物资转运码头。规划布置两处游船码头，并沿南淝河布置两处货运码头。新区防洪标准达200年一遇景观风貌系统规划可概括为“一心（滨湖新区景观风貌核心区）、一带（环巢湖景观风貌带）、三点（三个特色景观风貌小镇）、十片（十大景观风貌区）”；绿地景观系统规划建设十大广场、十二大公园；规划新区防洪标准为200年一遇。打造生态节能新型城区核心理念：生态节能

　　设计单位：英国沃特曼国际工程公司77 绿色公交告别废气污染

　　建议新区东中部建设两个“再生能源区”，每个园区占地面积2公顷，每天可发电6兆瓦，生产合成柴油2万吨，以供全市公共交通使用，不利用空气燃烧，因此没有废气排出。此外，提倡利用光生电技术、风力发动机和生物能发电。

　　电力站将与再生能源区比邻而建，配套规划三个热能发电厂为整个区的热能系统提供热水。循环再生水厂将为整个城市绿化灌溉提供“非饮用水”资源。“智能”主导活力新城

　　根据智能规划单元网络系统设计原则，保留尽可能多的泄洪区，重建生态型泄洪区，不仅保护重要的生态资源，还能吸收、过滤城市产生的污水，并在洪水到来时起到泄洪作用。在通过选择保留6个泄洪区及选择地段标高在14.5米以上地点作为发展规划用地之后，整个滨湖新区被划为6个分区。区域功能决定建筑高度

　　建筑高度规划按区的等级及其在城市中所起的作用而呈不同排列。居住区内以30米以下建筑为主，工业园区内三级中心为60米以下建筑，到二级中心区建筑为100米以下，以及中心商务区建筑可高达300米，这些建筑高度排序赋予了城市形态的清晰可读性。而临街建筑以8-10层的建筑为主。高速铁路环绕新城

　　规划中的一条高速铁路将从合肥市通往滨湖新区的商务区、核心区、高新技术开发区，并可回到合肥市，形成环形线路。地区性的轻轨系统将连接规划区域内所有主要的地区。该高速铁路同时连接规划中的巢湖商业港口。