劳春燕：宋宁，你好，你现在在拉萨吗？

　　宋宁：我现在就在拉萨。

　　劳春燕：上高原对于像你这样体格比较丰硕的人来讲，是不是一件比较辛苦的事情？

　　宋宁：是辛苦的事情，在上高原之前我觉得可能上不去，一路走过来，确实有很强烈的高原反应，我也确实喘气了了，包括现在我也还在喘。

　　劳春燕：我记得上一次移动七昼夜回来以后，你说掉了十公斤的肉，估计这一次？

　　宋宁：这一次不会有那么大的成果，因为高原这边首先是这个饭量大增，可能要吃到，平原地区一倍以上的食品，主要以肉为主，这几天吃下来，可能要减少一些，不增加还是好的。

　　劳春燕：是吗？说说这七天你感受最深的是什么？

　　宋宁：我感受最深的一个是整个儿一个，我看到的这种风景，我看到的这条路，还有青藏铁路的事情，让我最感动的当地的居民，还有当地的工程建设者，还有拉萨的这些人文。

　　劳春燕：哪一件事情是最打动你的？

　　宋宁：最打动我的，可能是有两个吧！一个我先说是地域方面的，我最早到到格尔木，走的过程当中逐渐感受到他的热情，然后走着，就没有了青藏铁路开通之前的繁华，可能这一条铁路开通以后，第一个被人们遗忘。第二感受是在唐古拉山的山口上，依然可以看到还有看到当地的工人在这个上面工作和生存，这是我觉得比较感动我自己的。

　　劳春燕：你也是第一次去高原吗？

　　宋宁：到拉萨我以前去过西宁青海湖这个地方，3千多米没有上去过。

　　劳春燕：这一次去和以前去青海有什么不同之处？

　　宋宁：一个可能这一次去带任务来，走的地方比较多，但是看的都不是很细体重跟原来也不一样上高原更费劲了。

　　劳春燕：这一次基本达到原先的计划了吗？

　　宋宁：60%-70%吧！原来我们是想，沿着这一条公路去看这一条铁路和人，和青海之间的关系，但是因为铁路，现在一直在并行，但是铁路和公路之间并没有明确的道路，我们并没有真正走到更多的车站无人职守的车站那儿，一个是我们没有到达的，最开始的设想，但是我为什么说60%-70%到达了，我们到达了最主要的地方，我们去了去不了的地方，这是我们最早设计当中没有太大把握的东西，我们都做到了。

　　劳春燕：最早设计中去不了的地方指的是哪里？

　　宋宁：唐古拉山口。

　　劳春燕：原本打算怎么走？原本打算绕开唐古拉山走？

　　宋宁：五道梁是海拔在4700米以上，如果我们在五道梁那边我们没有问题的话，就可以到唐古拉山，第一天小撒，我还有我们的成员，都有强烈的高原反应，第二天出发之前，小撒还有强烈的反应，吃不下东西，呕吐。 第二天早上起来看到小撒起来还可以，身体差不多，然后就到唐古拉山，原来以为走不到，现在走到了，这是我们感到欣慰和自豪的地方。

　　劳春燕：站在唐古拉山，你当时最强烈的感受？

　　宋宁：我感受这是一个人间的奇迹，因为站在山口上，会看到所有的地方都在你的脚下，而在你的脚下还有一条公路，还有一条铁路，还有一些住房，还有人给我们卖雪莲这些东西，我们觉得不可思议的地方，离天最近的车站。所以我们确实感到它是人间的奇迹，我看到的东西，让我深深的感到震撼。而且紧接着下来一个小时之后，小撒采访车站的时候，又看到满天的大雪。在那儿出镜的时候，小撒在那一块儿已经找不到路了，我们差一点儿在唐古拉山上下不来，有15-20分钟的时间找路。所以观众们在唐古拉山没有看到车站。

　　劳春燕：我觉得很奇怪，前面几天你们是几次翻越昆仑山口？

　　宋宁：如果算上往返，我们三次走过昆仑山口。

　　劳春燕：为什么前面几次都回到格尔木？

　　宋宁：因为当时我们杀到五道梁，过了唐古拉山以后，下来不冻泉，然后是五道梁他是第一个高原，如果我们能过就证明我们身体是可以的。

　　劳春燕：你们当时是适应性的训练？

　　宋宁：对，我们当时失去了我们的休息时间，休息的时候是要打一个来回。

　　劳春燕：每一次来回时间花在路上的时间是多少？

　　宋宁：我第一天的往返，差不多12-13个小时。

　　劳春燕：第一次花在路上就12-13个小时？

　　宋宁：我们回到格尔木是晚上7-8点钟，早上6点出发的。

　　劳春燕：而且拍摄的时间也不长。

　　宋宁：实际我们在每个地点拍摄的时间，也就是半个小时到40分钟左右，除了那个，我们停车拍摄的那个点看到有人烟，然后其他的地方都是无人区，下想拍摄一个东西都不可能，没有任何东西可以让我们拍摄。

　　劳春燕：在高原上开车是不是特别的爽，车速可以开的很快？

　　宋宁：没有你想想的那么快，这一条路，青藏公路本来有往返的大车，20公尺的集装箱车以外，还有每天有成百的军车在上面跑。

　　劳春燕：青藏铁路开通之前，这几天公路上是不是比较繁忙？

　　宋宁：因为我不知道以前的青藏公路怎么样？我们看到的，包括我们吃饭跟饭店老板谈到的，他说已经减掉了30%的车，因为我们现在7月1号是客车正式的运营，但是我们在他22号修通之后，我们经常看到有货车在往返格尔木与拉萨之间，7月1号只是客车开通。

　　劳春燕：青藏线上的货车早就已经开通呢？

　　宋宁：开通了，我们在这中间有几段出镜。所以他那个货物源源不断的运往西藏。

　　劳春燕：昨天看到你们做的世界上最高的隧道，风火山隧道的报道，在做这个报道之前有没有遇到困难？

　　宋宁：在那一块儿是，小撒那边是下了车之后，是刚刚从胃痛的状态里面恢复过来，说话比较慢，气氛也不太好，因为我比他们晚到现场两分钟，我去的时候已经完了，当时我在车上吸了两分钟的氧…后面小撒做的很辛苦，我们剪出来的节目，给你们看到的都是小撒最光彩的一面，或者我们觉得最好的一面的镜头，还有很多，比如说喘气喘不过来，或者拍一段之后，要喝水之类的，很严重的高原反应。

　　劳春燕：说说看，对你来说最辛苦的是什么事情，对团队来说最辛苦的是什么事情？最难过的是哪一关？

　　宋宁：我觉得最难过的是有两关，一关是在格尔木，在格尔木那边是整个起点，而且人烟稠密我，保卫也比较周到，我们到的时候也没有办手续，很多观众想看到，或者我们想拍到的东西，无法拍到，因为我们的手续没有办好，这是我们很难过的一个方面。 第二个方面呢？是在那曲，就是在昆仑山口，和唐古拉山口我们回合之后，往下一站叫那曲，那儿海拔4600多米，我们头一次在这么高的高原住宿，据我所知，大家都只睡了2-3个小时，因为都会自己醒过来，喘不气 来，都需要吸氧，然后洗脸，自然条件太恶劣了。

　　劳春燕：有什么遗憾吗？

　　宋宁：遗憾就是时间太短了，只有七天，如果再给我们七天的话，我们可能会给大家展示青藏铁路开通后的第一周的情况。

　　劳春燕：好的，那祝你早日顺利归来？

　　宋宁：好，谢谢。