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6月27日，重庆市武隆县，正在建设中的羊角隧道 本报记者 王雄 摄
本报讯（记者 邓姣）昨日清晨，在一场夜雨带来的清凉中，采访团从南川出发，顺着蛇形的沿江公路前行，一路欣赏到恬淡悠闲的郁江画廊与险峻秀丽的乌江画廊。为保护原始生态环境，仅水武段弃渣场防护工程就投入上千万元，并三次更改武隆到黔江段的设计方案。3年后，周末5点半下班，7点半就能在仙女山吃烤羊，并在路途上欣赏到乌江画廊、郁江画廊原生态美景。
为护老树改方案
在彭水境内的汉葭镇下塘村，一条黄色的高速路“胚”不远处，立着一棵巨大的黄桷树。据了解，这棵树已有数百年树龄。
高发司东南分公司副总经理易兵称，“为了保护这棵老树，我们更改了边坡方案，特意将弧线倾斜的边坡扶正，这样树就在红线以外了。”
不仅如此，为不破坏乌江画廊的自然风貌，彭水至黔江段更改了江口、郁江、阿蓬江三段路，约60公里的设计方案。把线路改到山背后，避免沿江公路对江景的破坏，同时缩短线路约10公里。弃渣场的选址，也经过了严格的考察。水武路仅弃渣场的防护工程就投入了上千万的资金。某些施工地点为倒弃土，车辆需行驶4公里左右。
施工中发现溶洞不下100个
在武隆至水江段，白云隧道长度排名全国前列。一条排烟换气的斜井就长达1060米，为重庆最长的斜井，综合倾角、长度在全国少见。武隆号称“国家地质博物馆”，武隆到白马桥隧相连，比例占了96％，建设难度巨大，被专家称为世界级难题。在该段施工的项目经理认为，“在这里，所有地质上能遇到的问题都能遇到，如涌水、瓦斯、煤层、溶洞等。”其中，水武路凿隧时，就发现大小溶洞不下100个。施工人员不得不给溶洞“打针”，注射水泥封存，再继续打洞。
2小时到仙女山吃烤羊
“周末，5点半从主城下班后，7点半就可以到仙女山吃烤羊。”武隆县委副书记黄光成由衷感谢渝湘路带来的实惠。道路修通后，主城到仙女山仅有160公里，而道路修通前，需要3小时。黄表示，这样武隆的仙女山芙蓉洞不光吸引重庆主城、四川、北京的游客，还将与金佛山、黔江小南海、张家界等一线，成为我市三峡旅游外环线，吸引全国乃至更多的外国游客。为配套渝湘高速，武隆县已投入上千万在武隆到仙女山的道路上铺设沥青。另外，四星和五星宾馆初步建成。 |
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