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青藏铁路于7月1日通车运营。连日来这一新闻成了人们的热门话题。请看――图为一列试验列车驶经青藏铁路拉萨郊区段。新华社发
铁道部29日宣布：世界上海拔最高、线路最长的高原铁路――青藏铁路将于7月1日开通运营，比原计划提前1年。
铁道部表态：
解决三大工程难题
旅客尽可放心乘坐
格尔木至拉萨段铁路纵贯青藏高原腹地。全线海拔4000米以上地段960公里，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，经过连续多年冻土区550公里。面临多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性工程难题，青藏线列车性能是否能保障旅客安全？据青藏线列车主要供应商――中国南车集团公司客车事业部专家介绍，由于青藏铁路复杂的运行条件，铁道部要求每列客车在载客运行前，都要进行严格的性能试验，包括在青藏高原的实地试验。从今年2月始，南车四方机车车辆公司等生产的青藏线客车开始在青藏线进行试验。试验严格按照青藏线客车试验大纲进行，特别是在海拔4000米以上的高原地区，列车在制氧、空调采暖、电气性能等各方面试验均取得令人满意的结果。
据统计，在整个试验过程中，列车累计运行9859公里，其中在青藏线运行7397公里，在高海拔的格尔木－拉萨段运行3730公里，列车各种设备工作正常，性能指标符合设计要求。
铁道部青藏铁路建设领导小组办公室常务副主任朱振升也表示，铁道部于6月份对青藏铁路进行了工程初步验收，认为工程满足设计要求，符合验收标准，通过了安全评估。
青藏铁路开通：
人流物流信息流等加速聚集
沿线将崛起一批高原新城镇
此间观察人士分析认为，青藏铁路开通，有望为中国西部青海、西藏两省区经济社会发展带来机遇。铁路通车后，随着人流物流信息流等要素聚集的加速，铁路沿线将会崛起一批新的高原城镇。
“目前，青海省37个县中有18个县的县城还未成为建制镇。青藏铁路线的开通，对青藏地区小城镇的开发建设是个难得的机遇。”青海省副省长马建堂说，这条铁路跨越青海省1／3的县市和主要厂矿，青海省将在有条件的地方加大建设力度、适度增加小城镇布点。
德令哈是青海省海西蒙古族藏族自治州一个随着青藏铁路建设加速发展的小城市，靠近铁路线正在兴建一座现代化的火车站。州委副秘书长李春生说：“青藏铁路建成通车后，由于产业聚集和人口聚集加速，现有的城镇和站点将会形成新的城镇群，成为区域内新的经济增长点和商业流通中心。”
西藏自治区社科院研究员达瓦次仁认为，青藏铁路沿线现有城镇已经奠定了城镇化的据点基础，随着铁路的开通，城镇数量还会有所增加。“突出建设现有城镇，使其尽快形成一定的人口规模和经济规模，产生更大集聚效应，形成更高的发展能量，从而推动青藏高原地区城镇的发展。”达瓦次仁说。
目前，青藏铁路沿线的沱沱河、安多、那曲、堆龙德庆等城镇，纷纷抓住铁路建设和开通的机遇，利用资源优势，发展自己的旅游、生态牧业等特色产业，以期推动和壮大城镇经济。
拉萨市市长罗布顿珠表示：
西藏从此可与全国协调发展
传统文化不会因铁路而消失
拉萨将如何面对钢铁巨龙带来的冲击？传统文化会不会因此而改变？拉萨市市长罗布顿珠表示，西藏以及拉萨人民对铁路建设盼望已久。铁路开通意味着什么？如果用一句话来概括，就是西藏从此可以与全国同步发展或协调发展。未来这条铁路不仅是国内运输的一条新动脉，也将成为国际贸易的一条新“丝路”。
大量游客进藏后，会不会对西藏的传统文化形态产生本质性的影响？罗布顿珠称，一种文化既然存在，必有其存在的基础和意义。西藏文化产生于高原，有其自身繁衍发展的过程，但另一方面它也在不断与其他文化交流融合。一种文化，只有在不断的交流、改造、发展过程当中才能够产生更强大的生命力。所以说，西藏文化并不会因铁路进来就发生质变，更不会消失。
罗布顿珠说，综观国内外历史，凡是通了铁路的地方，经济和社会的发展就会得到促进。拉萨对铁路盼望已久，我相信铁路将大大提升拉萨的经济发展水平，促进拉萨产业结构的调整，改善拉萨人民的生活水平，同时还能促进拉萨更加开放。
“我对拉萨的发展充满信心。这种信心不是胡思乱想出来的，也不是盲目地畅谈。我们这一代人是拉萨发展的目击者，也是实践者。从现在拉萨的变化中，能够看到未来的拉萨。我想，未来的拉萨是具有浓郁的地域、民族特色，具有现代化的城市功能，连接内地通向南亚，有丰富的、独特的高原特色产品和旅游资源的现代化城市，能给市场提供大量高原产品，为更多的游客提供别处见不到的蓝天、草地和雪山。”
（来源：人民日报海外版） | |
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