本报讯 (特派记者 赵毅)今天，火车开上了“世界屋脊”，中国的铁路运行图又一次改写：青藏铁路将拉萨与全国各地紧密联系起来。

　　本报记者从6月22日开始，从西宁乘车沿着青藏公路，一路追踪青藏铁路，日月山、青海湖、唐古拉、羊八井、拉萨河……青藏铁路连接了青藏高原上宛如珍珠般散落的乡镇、牧场、山峦，在这片广阔无垠的大地上，勾勒出了一道钢铁血脉。

　　【西宁—日月山】

　　“0起点”与“迪斯科美牛”

　　寻找青藏铁路“0起点”颇费周章，当地人有时也称“0起点”为“0公里”。在距西宁湟水道口100米处，矗立着一座不起眼的石碑，正面写着“青藏线起点0”，背面是“兰青线终点”。几位工人正在附近校正铁轨间距，问他们是否知道青藏铁路通车的事情，他们点点头说：“听说了。”18岁的工人齐德顺就此有了梦想，将来要赚钱盖房子。

　　“哎，骑白牦牛照张相吧，双眼皮大眼睛的白牦牛，天下第一美牛！”在西宁湟源县日月山下，一个自称叫“胖扎西”的藏族牧民见到记者拼命吆喝。骑一次白牦牛5元钱，一天下来能赚上15元，胖扎西说，他的美牛“吃的是虫草，喝的是矿泉水，跳的是迪斯科！”

　　日月山，青藏高原和黄土高原、农区和牧区、半干旱和半湿润气候的分界线，也是当时唐朝与吐蕃的边境，唐蕃古道的必经之处。青藏铁路西格段通车已经20多年了，周围藏民的生活习惯有了很大改变。扎西穿的是西服，偶尔也吃米饭、炒菜，还会唱流行歌曲。扎西的愿望就是青藏铁路的通车能给他带来更多游客。

　　【青海湖—格尔木】

　　“镁”景“钾”天下

　　回族司机马生云，曾经开大车往拉萨跑运输20年，但从未进过一次布达拉宫。马生云的愿望是7月1日之后坐火车去拉萨，游玩之后再坐飞机返回，“享受一下”。

　　“看，那就是青海湖！”顺着马生云手指的方向，一线浓郁的蓝色进入视野。骑马沿青海湖走一圈的话，要有48个补给站，从一站到下一站需要一整天。

　　盐，是海北州和海西州的丰富资源，进入格尔木，“镁景钾天下”的标语随处可见。格尔木因运输中转站出名。青藏铁路一期工程只修到这里，就被南边的高原和重重大山挡住。因此，进藏的物资在此必须卸下火车，装上汽车，经过长途跋涉，沿青藏公路进入西藏。凡是走青藏公路进藏的旅行者，都在格尔木休整补给，为上高原做好物质和身体的双重准备。虽然铁路将从7月1日起在此向南一路延伸，货物不需要再卸下火车装汽车了。但格尔木众多的旅游资源足以吸引游客在这里驻足。

　　【南山口—纳赤台】

　　青藏铁路的新起点

　　从格尔木朝西南方向行进的青藏铁路，风景更加苍茫辽阔，牦牛不时小跑着穿过公路，一些虔诚的藏民沿路步行到拉萨去朝拜。从市区出来，用不了多久就到了南山口———青藏铁路二期工程(格尔木到拉萨)起点。

　　从南山口出发行驶约100公里，一座红顶白墙的房子赫然出现，这就是青藏线海拔3500米以上的第一个无人车站———纳赤台站。青藏铁路二期工程共有45个车站，其中38个无人值守。但即便无人值守，乘客上下车也不会有丝毫不便，“你看，屋檐下有摄像头！”顺着工人手指的方向，记者发现在这个少有人迹的荒凉的车站上，竟安装了崭新的摄像头，“有了这个摄像头，车站上的情况西宁和拉萨也能看得见了！”

　　【可可西里保护区】

　　藏羚羊的33处通道

　　可可西里是蒙古语，意为“美丽的少女”，保护区面积4.5万平方公里，有藏羚羊、藏野驴等多种高原珍稀野生动物，还有冰川、雪山、石林等地貌，1997年被批准为国家级自然保护区。目前这里有五道梁、沱沱河、索南达杰等五个保护站。

　　索南达杰保护站一带是每年六七月藏羚羊迁徙产仔的必经之地，青藏线正好穿行其中。对此，可可西里国家级自然保护区管理局局长才嘎说，为了不影响野生动物的迁徙，青藏铁路全线设置了33处通道。经过统计，铁路以南现在只剩下2500到3000只藏羚羊，绝大多数藏羚羊已经成功通过了铁路。

　　【沱沱河—唐古拉山】

　　长江之源与海拔最高车站

　　沱沱河，长江的源头。从沱沱河大桥向下看，两弯清清浅浅的水缓缓流淌，几乎没有一点声响。谁能想到，它一路向东，最终汇成了滔滔长江。

　　沱沱河车站是青藏线上四个观景车站之一(其他三个分别为玉珠峰、那曲、羊八井)，也是长江上的第一个居民点，有乡政府、学校、兵站，以及各种小饭店、小旅店、汽车修理铺。这些看上去低矮简陋的房屋，成了青藏公路中途重要的补给站。

　　快到雁石坪时，雪山再次出现在天际，这就是唐古拉山。

　　中铁十七局的建设者说，当看到青藏公路边上的“3306”里程碑时，就应该向旁边的岔路走———从这里开始，青藏铁路与公路大概有160公里不再相伴而行。果真，沿着“3306”向岔路拐去，行驶38公里后，才会看到那块“世界铁路海拔最高点5072米”的标志碑。在这个穿着厚外套还直打哆嗦，稍一运动就喘不上气的地方，几十位工人在此全天赶工，迎接通车。

　　【堆龙德庆】

　　圣城大门

　　穿过唐古拉山口，意味着来到了西藏。民谚说：“翻越五道梁，哭爹又喊娘”，不过，海拔5231米的唐古拉山口一过，心里已经放松下来。

　　安多、那曲、当雄、羊八井，一个个曾在地理书上出现过的名字，现在变得真实起来。西藏境内的藏民族特色更加鲜明：山上，经幡随风招展；路边，玛尼堆静静地矗立着。

　　拉萨火车站位于拉萨郊区的堆龙德庆县。火车进入这里后，地势逐渐平缓。护路员贡桑才仁坐在床上，讲述着自己的过去和未来：以前我是农民，今后我们会有拉萨的城市户口。

　　他的房子左边不远处是拉萨火车站，右边则是青藏铁路进入拉萨火车站的最后一个隧道———柳梧隧道。

　　滚滚的拉萨河静静流淌。