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新华社拉萨7月1日电(记者拉巴次仁、尕玛多吉、冯雷)2006年7月1日11时12分，由拉萨发出的首列出藏列车“藏2”次在汽笛声中从布达拉宫脚下缓缓驶过。在人类发明蒸汽机车180多年后，“世界屋脊”出现了钢铁长龙的身影，西藏从此结束不通列车的历史。
今天，高原古城拉萨家家户户都挂出了国旗，各主要街道和拉萨大桥上面都拉起了横幅。与布达拉宫隔拉萨河相望的拉萨火车站更是花团锦簇，彩旗飘扬。来自西藏各族各界近2000人前来参加庆祝青藏铁路全线通车大会，他们亲眼目睹了拉萨发出第一列客车这一历史性时刻。
34岁的藏族青年加央站在拉萨火车站台前，他的女同事仓决将乘坐首趟从拉萨驶出的列车去兰州。加央是来送行的。他说：“以后我想乘坐火车到内地去看看。”
据拉萨火车站站长王新文介绍，首趟出藏列车有700多名乘客，包括青藏铁路参建单位代表、劳动模范、西藏各界群众代表和媒体记者。列车将运行1142公里，途中将翻越唐古拉山段海拔5072米的最高点。
乘坐“藏2”次列车出藏的拉萨大昭寺僧人次仁说：“今天有幸坐上第一趟从拉萨开往格尔木的火车，以后我还想坐火车去内地更多的地方朝佛观光。”
目送着汽笛声中缓缓远去的列车，专程赶来参加通车仪式的藏北那曲牧民嘎央说：“从骑马、坐汽车到乘火车，祖辈们千年的梦想，没想到在我这一代竟成了现实！”
青藏铁路从西宁至拉萨，全长1956公里，是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。其中，格尔木至拉萨段于2001年6月29日开工，去年10月铺通。
据了解，青藏铁路近期将开行拉萨至北京、拉萨至成都(重庆)、拉萨至西宁(兰州)的三对快速列车。
西藏自治区面积120多万平方公里，约占我国国土面积的八分之一，人口达270多万，此前是我国唯一没有铁路运营的省级行政区，交通不便长期制约着西藏经济社会的发展。
“青藏铁路的全线开通，彻底打破了制约西藏发展的交通‘瓶颈’，是西藏经济社会发展的一个新起点，标志着西藏迎来‘铁路经济’时代。”西藏大学经济管理学院副教授图登克珠说。 7月1日18时37分，从格尔木发出的“青1”次列车顺利通过海拔5072米的世界铁路最高点──唐古拉山口。
新华社记者格桑达瓦摄 |
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