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首趟列车不剪票
老记车上最“闹腾”
列车驶到格尔木开始禁烟
有人买票只为收藏
硬座车空位多
“京藏”铁路列车抵达甘肃天水
“青1”次列车今晨抵达拉萨
本报特派拉萨记者登上返程列车
将与本报随北京首发车记者“会师”
今天中午12时16分，“京藏”铁路列车抵达甘肃天水。而在明天上午6时20分，列车将抵达格尔木，也就是说，真正的青藏铁路之旅就要开始了。
上午9时左右，列车到达了西安。在经停的15分钟里，这辆首趟“京藏”列车实现了两次第一：第一次进行补水，第一次进行列车机头的更换。
据了解，由于到达西安，已经驶入兰州铁路局的管内，所以行驶了将近12个小时的北京铁路局机头在这里完成了首趟“京藏”列车的使命。
兰州铁路局的这辆列车机头，将拉着列车明天到达格尔木后，再次进行更换。届时，将由青藏铁路公司的机头负责将列车拉到拉萨。此外，在格尔木还将进行首次清污工作。
首趟车不剪票票面盖大红章
昨晚8时30分许，旅客开始登车。记者发现，列车工作人员并没有将票剪个小口子，而是在票面上盖了一个“首发列车”的大红章。
一位工作人员告诉记者：“首趟列车不剪票，我们将按照旅客的需求为旅客盖铁路部门首发列车的印章，如果旅客需要剪票，我们也愿意剪。”
记者在进站口看到，进站的数百名旅客中没有一个要求剪票的。
列车驶离北京老记最“闹腾”
昨晚9时30分，列车离开北京西站后，国内外的老记就开始在车厢内乱窜，争相进行采访。据介绍，在首发的“京藏”列车里共有152名中外记者。这其中，有43名来自北京市的媒体记者，都被分配到4号车厢的硬卧上。
因为要抢着采访发稿，老记们各显其能。
报社的记者对列车员围追堵截，电视台的记者将镜头瞄准了散客，电台的记者高举麦克风对准车内广播录音。
而在一个小时后，4号车厢里的卧铺上、走廊的椅子上，都坐满了人。
不到20米的走廊要想穿过去，大约需要5分钟的时间。老记们在做什么？每个人的腿上都放着一台笔记本电脑，全都在给自己的媒体发稿。
走廊里记者忙于发稿摄/王佳
车内配备烟灰缸 格尔木开始禁烟
在每节车厢上下列车的车门旁边，一个铁制的烟灰缸吸引了记者的注意。一位列车员说：“这是专为吸烟人设计的。”他的回答让记者有些意外，因为在之前所有的报道中，青藏铁路列车是全程禁烟的。
“这主要是考虑到一些烟民乘客。”列车员介绍说，“但是，从格尔木开始，就不能吸烟了。原因很简单，因为列车行驶到海拔3000米以上后，开始进行弥散式供氧，而氧气遇到明火，是容易发生火灾的。”
有人买票收藏 硬座车空位多
据北京铁路局有关人士介绍，首趟“京藏”列车的车票全部售光，但记者在硬座车厢内看到，上座率仅在七成左右。
“有些人买了票根本没上车。”这位人士说，“他们买票就是为了收藏。还有的乘客因为没买到卧铺票，干脆一下买好几张硬座票，然后就当卧铺睡了。”
两名年轻司机 驾驶列车离京
在昨天首趟青藏列车开行前记者发现，两名T27次列车的驾驶员最大年龄只有27岁。
今年26岁的列车司机郭亚威告诉记者：“我已经开了4年的火车，这次能开进藏第一趟列车感到非常自豪。”而今年27岁的列车司机尹汤俊有些腼腆，他说：“我有6年的列车驾驶经验，首趟列车我一定开得又平又稳。”
北京车辆段相关负责人告诉记者，为适应进藏列车的开行，北京车辆段采用了送外培训与就地培训相结合的方式，先派骨干到客车制造厂进行培训，并以此为班底对有关人员进行重点培训。
据司机郭亚威介绍，首趟北京开往拉萨的列车他们只开到西安，然后由兰州铁路部门的同行负责从西安开到下一站，他们将在西安休息，等待驾驶从拉萨返回的列车。
本报记者杨章怀、吴海浪在拉萨为您现场报道
本报特派拉萨记者今晨登上返程列车
本报讯 （记者杨章怀）今天上午8时，记者来到拉萨火车站。前几天车站设置的警戒线已经撤掉，站内播放着悠扬的音乐。
8时20分，旅客们就纷纷开始进站。站台上的“雪域神舟”号列车和乘务员成了一道风景，引得乘客们纷纷驻足留影。今天9时32分出发的拉萨开往西宁的列车，是首个向普通群众售票的列车，明天中午12时左右抵达西宁。
列车开动15分钟后，乘务员开始向乘客发放氧气管和纪念册。一位来自西宁的喇嘛看到氧气管觉得十分新鲜，在学会如何使用后，他连声说：“真是高科技。”
北京西至拉萨时刻表
京拉T27 站名21:30 北京西23:55(23:58) 石家庄1:47 安阳9:06(9:21) 西安12:16
天水15:56(16:11) 兰州17:35 海石湾19:04(19:12) 西宁6:21(6:41) 格尔木16:51(16:57) 那曲20:58
拉萨
（括号内为开车时间，所有两个时间的为经停车站，其余车站只路过，不停车）
“青1”次列车今晨抵达拉萨
旅客精神状态都不错
今日零时31分，拉萨火车站迎来第一趟列车——昨天上午11时05分，从格尔木开往拉萨的“青1”次列车，经过13个小时的行驶，安全抵达拉萨。
零时15分左右，从格尔木发往拉萨的“青1”次列车驶上青藏铁路最后一座大桥——928.85米长的拉萨河特大桥。零时31分，在众人的期盼下，“青１”次列车缓缓驶进拉萨火车站。
零时34分，列车停下，站台上等待的人们给列车员们献上哈达；藏族男子在站台上表演起了藏舞；藏族的姑娘们捧着青稞等五种杂粮，让旅客品尝。下车后，许多列车员与站台上迎接的工作人员热情相拥，旅客们对沿途的风光也是赞不绝口。
“前几年我来西藏，是坐着汽车看青藏铁路，今天，坐着火车看青藏公路，心情大不一样。”中宣部办公厅副主任张颜民兴奋地对记者说。他告诉记者，火车经过海拔5000多米的唐古拉山时，还是有点不适应，头有点痛。
让旅客田魁旺感触最深的是，在列车行驶过程中，乘务员除了给旅客介绍沿途的风光外，还给旅客们讲了很多环保的内容。
记者在现场发现，经过13个小时的行驶，穿越了45个站，下车的旅客们精神状态都不错。西藏大学和拉萨师范大学近百名学生志愿者，站在站台前目送着每一位旅客。
拉萨师范大学志愿者尹燕告诉记者，他们的任务是为乘客提供帮助：搬行李、搀扶需要帮助的乘客和捡乘客留在站台上的垃圾等。
20分钟后，列车上的乘客基本走出站台，志愿者小刘耸耸肩说：“今天我们比较闲，站台上基本没有留下垃圾，旅客身体都没有不良的反应，因此，不需要我们帮忙。”
文并摄/特派记者杨章怀吴海浪 | 
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