首次　我们在火车上看见藏羚羊

　　成都商报讯 “那是一条神奇的天路哎……把人间的温暖送到边疆。从此山不再高路不再漫长，各族儿女欢聚一堂。黄昏我站在高高的山冈，看那铁路修到我家乡，一条条巨龙翻山越岭，为雪域高原送来安康。那是一条神奇的天路哎……带我们走进人间天堂……”

　　一首《天路》在昨日响遍了中华大地，一声汽笛长鸣敲响了沉睡的雪域高原。这一刻，无数的藏族人民满眼泪水围在天路旁，等候着他们自己的雪域铁龙;这一刻，曾让我们魂牵梦萦的可可西里、青海湖、唐古拉山不再孤单，闪亮的钢轨将他们连在了一起；这一刻，世界的目光聚集在中国的西域边疆，透过神奇的天路，他们看到的是雪域高原的迤逦风光和中华民族的勤劳智慧；这一刻，也注定将永载共和国的史册。

　　记住这一刻吧，2006年7月1日上午11点05分，伴随着长长的汽笛声，首趟进藏的“青1”次旅客列车缓缓启动，向拉萨驶去……

　　记住这一刻吧，2006年7月1日上午11点12分，西藏人民首次看到了自己的“巨龙”，首趟出藏的“藏2”次旅客列车从拉萨缓缓启动，向格尔木驶去……

　　青藏铁路，中华民族一个世纪的梦想，在这一刻成为现实。

　　感受首列进藏列车之旅

　　美丽的西藏　我们来了

　　今晨0时31分，在经历13小时26分旅程后，“青1”次列车顺利到达拉萨

　　昨日11时05分，首趟进藏的“青1”次从格尔木火车站开出，沿途停靠楚玛尔河、唐古拉山、安多三站后，于今日0时３１分安全抵达目的地——西藏拉萨火车站。全程运行１１４２公里，历时１３小时２６分。青藏铁路首发列车上的600名旅客，不仅成为首批坐着火车到青藏高原的见证者，更令人激动的是，600名旅客在飞驰的列车上，看见了可可西里草原上漂亮的藏羚羊。

　　青藏铁路建设总指挥部原宣传部长童国强坐上首发列车，全程和记者保持连线，对沿线美景和车内旅客感受进行全方位报道。

　　时 间：昨日14时

　　停靠站点：楚玛尔站

　　主要看点：高原列车第一餐　赏昆仑山雪景

　　“青1”次于昨日11时05分从海拔2800米的格尔木出发后，经南山口和玉珠峰等站点，一跃跨上距离格尔木200公里、海拔4500米高的楚玛尔站。按照规定，列车将在这里停靠3分钟时间，由于该站属于无人站点，因此车上乘客只能在车上欣赏美丽的昆仑山雪景。

　　“在到达楚玛尔河站前，我们刚在列车上吃了高原列车第一餐，三菜一汤，味道好极了！”昨日14时许，当列车在楚玛尔站停靠时，童国强在列车上接受记者电话采访时，显然对高原第一餐感到满意。他透露，高原第一餐的菜品包括牛肉炖萝卜和鱼香肉丝等。

　　“从格尔木到楚玛尔车站，一路上见到的最大风景就是昆仑山的雪景，从玉珠峰车站开始，车上的游客就可以看到车窗外那被皑皑白雪覆盖的昆仑山。”虽然童国强在建设青藏铁路期间，已经对青藏铁路沿线烂熟于心，“但第一次从火车上看到昆仑山雪景，感觉还是不一样。列车里的游客都和我一样惊喜。”“这一段旅程中，我还没有发现有旅客出现高原反应。”童国强说，他在整辆列车上来回走动，没有发现吸氧的旅客。

　　其实这一段旅程中，列车将穿越青藏铁路上最长的隧道昆仑山隧道，“个别旅客说自己感觉有点耳鸣，并无其他异常。”

　　时 间：昨日18时30分

　　停靠站点：唐古拉山车站

　　主要看点：可可西里见到藏羚羊　穿越世界最高冻土隧道　目睹世界奇观三江源

　　从楚玛尔车站出发后，“青1”次就行进在了可可西里草原上，可可西里草原是世界第三大、中国第一大无人区，生活着包括藏羚羊在内的230种动物。“毫无疑问，期望在首列车上看到美丽的藏羚羊，我想是600名旅客共同的心愿。”进入可可西里前，童国强说，现在已过了藏羚羊迁徙高峰期，因此能不能看到藏羚羊，自己也不敢肯定。

　　“太好了，我们看到了藏羚羊了，他们正在火车外边的草原上欢快奔跑呐！”当列车刚行驶在可可西里草原不久，童国强和记者连线时，十分兴奋地通报这一消息。“所有的旅客都在给藏羚羊拍照。”

　　“14时45分，我们的列车开始穿越世界最高的冻土隧道风火山隧道。”童国强说，风火山隧道海拔5010米，全长1385米，全部建在永久冻土上面。“和列车进入昆仑山隧道不同，有些旅客说除了有耳鸣外，还有的出现头痛，因此有些旅客开始吸氧了。”

　　“过了风火山隧道后，列车就到了沱沱河，这里是长江、黄河和澜沧江三江发源地，全世界独有的景观。”童国强介绍，就在三江源头，列车还要经过长江源头第一桥——长江源大桥。

　　18时30分，“青1”次抵达世界最高火车站——唐古拉火车站。列车只停靠了3分钟左右，旅客不能下车。但是可以在车上领略这座世界最高火车站的美丽。

　　时 间：昨日19时55分

　　停靠站点：安多火车站

　　主要看点：藏族同胞跳着锅庄迎首列　体验列车环保设计

　　“昨日19时55分，在站台上跳起锅庄欢迎我们列车的到达。”童国强说，尽管列车只是在安多车照停靠3分钟左右的时间，但是热情的藏族同胞仍然在站台上载歌载舞，欢迎“青1”次的到来。“从唐古拉山火车站到安多这一段，可以欣赏到高原最湛蓝的天空，你会感觉这里的空气更纯洁。”童国强说。

　　“这一段铁路海拔都在5000米左右，有些乘客开始吸氧了。”童国强说，青藏铁路上运行的列车，都有首创的供氧系统，这也是青藏铁路旅客列车特有的关键设备。“在海拔5072米的唐古拉山站，车内氧浓度达到25%时，旅客通过弥散式供氧吸入的氧气相当于海拔3600米，相当于在拉萨的氧气量。通过分布式供氧吸入的氧气相当于海拔1800米高度的氧气量。”

　　时 间：今日零时３１分

　　停靠站点：终点站拉萨

　　主要看点：看羌塘草原美景　赏念青唐古拉山雪景

　　“车出安多站后，就到了著名的藏北羌塘草原。你可以看到这片草原和可可西里草原有明显不同。”童国强说，“那就是这片肥沃的草原上，能看到更多的牛羊。青藏线上主要的有人上下火车站，都设在这一段：安多、那曲和当雄。”“到当雄火车站前，我们还看到了著名的念青唐古拉山雪景，它和昆仑山的雪景一样漂亮。”

　　“青藏铁路沿线的风景太美丽，但是阳光也太强烈，列车上有什么措施保护游客不被紫外线灼伤？”面对记者的担心，童国强说，“车窗玻璃选用了低辐射中空玻璃，经过滤后，车内紫外线强度与平原环境下基本一致。”

　　“美丽的布达拉宫，我们终于到了！”今日零时３１分，载着600名旅客的“青1”次列车，在经历１３小时２６分的旅途后，顺利抵达终点站拉萨。

　　感受首列出藏列车之旅

　　13小时火车　拉萨坐到格尔木

　　今晨0时13分，由拉萨开出的“藏2”次列车经过13个小时，抵达格尔木市

　　7月1日上午11时12分，随着拉萨火车站一条绿色“巨龙”的驶出，雪山圣湖、草原河流、蓝天白云见证了这一历史性事件——首列旅客列车正驶出西藏。“藏2”次列车一出拉萨，窗外便满眼是绿油油的青稞和黄灿灿的油菜花。

　　列车一路以80公里至90公里的时速前行，海拔从3700多米逐渐抬升到4300多米，开到当雄县就进入了草原。

　　昨14时左右 进入那曲地区

　　列车14时左右进入那曲地区，巍峨的藏北神山桑丹康桑海拔7000多米，山顶白雪皑皑，列车从山脚的草原穿过，不久窗外就出现了新景象：群山从眼前消失，辽阔的草原与蓝天相接，一望无际，朵朵白云似乎要压着草原了，草原上牛羊成群。

　　15时48分，碧绿的错那湖出现在车窗外，水天相连的宽阔和透彻令人震撼，这个世界海拔最高的淡水湖，藏族群众心目中的神湖，每年都有藏族群众来此转湖，祈求六畜兴旺。

　　昨16时26分 通过安多车站

　　驶离那曲后，“藏２”次列车经过１２０多公里的行程，于１日１６时２６分通过安多车站。地处西藏那曲地区的安多县对青藏铁路建设有着特殊的意义。青藏铁路在西藏境内的５３０多公里铁路所需的全部轨排和预制桥梁，都由设在安多的世界上海拔最高的铺架基地负责生产；西藏第一台铁路机车从青海秀水河车站拆解后，用卡车运入安多。 列车开过安多县后，不久进入了冻土地段，窗外的色调从绿色变成了土黄色。

　　昨17时许 通过唐古拉山口

　　经过一段时间的运行，列车通过唐古拉山口，这里有海拔最高的火车站，有海拔最高的铁路。唐古拉的连绵雪山见证了这一历史时刻：17时38分，“藏２”次列车再向前行驶一段时间，就驶出了西藏。

　　昨20时23分许 到达风火山隧道

　　“藏２”次列车20时23分许到达风火山隧道。风火山隧道轨面海拔４９０５米，是目前世界上海拔最高、穿越冻土区最长、冻土层最厚、覆盖层最薄、气候条件最为恶劣的高原永冻土隧道，有“世界第一高隧”之称。风火山隧道被誉为是“天字第一号工程”。

　　昨22时20分 通过昆仑山隧道

　　２２时２０分，列车通过世界上最长的高原冻土隧道——昆仑山隧道。昆仑山脉沿线平均海拔在４５００米以上，这里高寒缺氧，但景色亦摄人心魄。

　　今日0时13分 抵达格尔木

　　７月２日０时１３分，由拉萨开出的青藏铁路首列出藏的“藏２”次列车经过１３个小时的运行，顺利抵达青海省格尔木市。

　　参加青藏铁路建设的“老兵”

　　“坐火车去拉萨　我盼了２７年”

　　“这一天，我盼了２７年。”在青藏铁路全线建成通车庆祝大会现场，满头花白的周成玉激动地对记者说。

　　洁白的哈达，娇艳的鲜花，会心的笑容，今天从四面八方涌向了戈壁新城格尔木火车站。１日上午，“青１”次进藏旅客列车开向拉萨。周成玉是中铁二十局集团公司党委书记，是一位参加了青藏铁路一、二期工程建设的“老兵”。“我怎么能不激动呢？”声音略带颤抖的周玉成告诉记者，１９７９年青藏铁路西宁至格尔木一期工程竣工后，在南山口“停步”的断头路就成了他的心病。为了这条进藏铁路的全线贯通，年近花甲、心脏安装了五个支架的周成玉曾九上风火山隧道。今天，２７年的夙愿终于实现。

　　首趟出藏列车年龄最小的乘客

　　“我想坐火车去北京玩”

　　８岁的小张坐在“藏２”次４号车厢里，明亮的眼睛好奇地看着车厢里的一切。作为西藏教育界的小学生代表，他是首趟出藏列车里年龄最小的乘客。

　　他以前从兰州到拉萨都是坐卧铺汽车。“得走三天三夜，有时特别颠，很挤很累。”他谈着从公路进藏的感受，“我感觉火车很干净，很宽敞，还有小桌子!”他说他很喜欢拉萨，他也很想去北京。当记者告诉他，到北京坐火车得两天两夜时，他说，三天三夜从兰州到拉萨都没问题，两天两夜能受得了。“我想坐火车到北京玩!”（本版综合新华社、广州日报）