上周六，长安福特宣布对旗下蒙迪欧价格下调，调整幅度最高达1万元，这是近两个月来继马自达6、雅阁、君威宣布降价后，又一款中级车价格大跳水。

　　今年以来，杭城车价降了多少？有一个二手车的例子能够说明———一辆只开了三年的索纳塔如果在今年1月份出手的话，车主至少可以卖到近9万元；如今却只能卖到8万元左右，相当于每天贬值55元！

　　车价创三年来最大跌幅

　　从历史上看，最近一次车市大跌出现在2004年。当年6月，南北大众公司的联合降价引发了中国汽车市场的连锁降价反应，几乎每天都有一款车被卷进降价旋涡，仅在2004年9月、10月两个月中，降价车型就达178种，平均降幅为3.57％。当年的平均降幅达5.47％！

　　“事实上，今年截至目前的降价频率和幅度都和2004年基本一致，”浙江申浙销售部经理林小波说，“从厂家提供的车价数据来看，今年车市的价格是近三年来的最低点，像2004年卖9.98万的普桑，如今只能卖到7.48万。”

　　在中级车市场上，像帕萨特1.8自动挡，去年年底可以卖到24.98万，现在已降到22.48万，缩水10%；蒙迪欧2.0升精英型轿车，5月份经销商还以19.98万元出售，本周却只卖到17.5万元，60天内大降2.48万元。

　　此外，中低档车中的标致206从8.68万元降到8.18万元，降幅高达5000元；吉利自由舰、凯越、伊兰特等车型均有大幅下跌。

　　记者统计最近两个月的杭城车价后发现，除今年上市的新车外，从4月底开始的降价潮已经让20万元左右价位的中档车平均跌去10%，10万元车型的跌去4%。如果从整个车市来看，今年的平均价格降幅已经接近2004年。

　　新车上市过快是降价主因

　　在车市中，新车上市，老车降价是必然的规律。今年汽车款式更新速度之快，更是创下了近年来之最。

　　“像刚刚上市不久的凯美瑞，对中级车原来的价格体系冲击很大，广本雅阁不得不从过去的24万元下调到了21万多。”米家别克销售经理周大密说，六七月份本来就是车市的疲软期，所以经销商只能靠降价来激起消费者的购买欲望。

　　周大密说，以四五月份为例，平均不到3天就上市一款新车，这使许多车商被迫降价清仓。据传言，今年预计国内车商一共要推出200款以家轿为主的新车。

　　此外，从去年下半年开始的油价上涨，也使车价不断下滑。比如同样车况下，2002年的奥迪A61.8T自动挡二手车市场价25万元左右，奥迪A62.8自动挡二手车市场价31万多元，而当初这两款新车的差价将近20万元！

　　“长远来看，油耗也将成为影响新车价格的主要因素。”浙江申浙二手车部经理胡含兵说，今年美国评选的最保值十款车中有5款日本车入选，其中本田雅阁和奥德赛排在第一、二位，可见油耗小的车相对保值。

　　车价涨跌影响购车者心理

　　新车、二手车的大幅降价，在一定程度上也改变了许多消费者的购车观念。

　　“现在车市中的最大特色就是持币待购的现象不断增多。”林小波说，过去上海大众的客户选中车后，一个月内便会出手买车，可现在他们的购车周期明显延长。

　　二桥大众二手车部经理方志强也发现最近一个月的二手车销量，增幅相当缓慢。他说，由于今年新车贬值比往年更加厉害，换车速度明显加快，像POLO、凯越和伊兰特这些近期置换热门车型，车主大都只开了两年时间。

　　另从华夏二手车网了解到，7月1日到7月7日，杭州市区轿车（面包车除外）出售数量达到102辆，实际成交只有35辆。

　　“这种抛售现象已有一个多月。”华夏二手车网经理杨青说，如今二手车价和新车一样越走越低，一辆长城越野车年前可以卖2.8万元，现在估计只能卖2万元，造成了短时间内二手车市场集体抛售、供大于求的现象。

　　(记者胡俊超 都市快报)