本报讯(记者杨学聪)炎热的夏天似乎并没影响人们去二手市场“淘”车的热情。昨天下午，记者在北京旧机动车交易市场看到，尽管骄阳似火，来市场看车的人却比半个月前多了不少。“有人说现在是淡季，车便宜。”一对正在选车的情侣这样告诉记者。

　　记者在市场里了解到，目前，捷达、夏利、奥拓、雅阁等车型均出现千元以上的降价，帕萨特更猛降3000元左右，以低廉的价格吸引了部分消费者；高档车系列中豪华SUV交易量继续保持平稳；由于新旧车差价非常大，顶级系列的宝马、奔驰、奥迪系列销售状况不错。而各家经纪公司和二手车置换店门前都停满了待售车辆。

　　有人算过这么一笔账:按照正常消费比例计算，在中国购买一辆价值10万元人民币的车辆，使用十年的正常成本在15万元左右，而这一趋势还将更加明显。既然新车价格不断下跌，油价上涨趋势明显，经销商怎么敢“囤”这么多车？他们怎么能保证自己赚钱？

　　“这段时间市场有回升，但销量肯定不能和旺季相比。”对现在的市场行情，经销商早有心理准备。一位经销商告诉记者，2001年出厂的雅阁、桑塔纳2000、富康等车型是他们进车时的首选。这主要因为2001年左右出厂的电喷车受新车降价影响小，车况相对稳定，属于稳赚不赔的“保值车”。他们趁淡季用低价吸纳，等9月旺季来临时以高价出手，每辆都能保证5％至10％的利润。以2001年出厂的2.3升本田雅阁为例，二手车只卖12万元左右，相当有竞争力。

　　北京旧机动车市场工作人员告诉记者，今年上半年，他们市场内的成交量已经超过10万辆，下半年9至12月是旧车销售的旺季，销售量还会有较大提升。有业内人士预计，今年全市二手车的交易量将达到25万辆，远远超过去年全年19.8万辆的水平。RJ026