自7月1日正式运营以来，铁路上海南站已运转了十多天。记者昨日从铁路部门了解到，南站开站运营以来客流情况“可喜”，前十天日均发送旅客量在2.5万人左右，7月8日更是超过3万人，创了日均发送客流最高纪录。与此同时，南站运营十多天来也表现出了几个比较突出的问题，为此铁路部门采取多项措施应对解决。

　　（记者 刘春霞 通讯员 孙雷）

　　问题1到长途南站却拉到铁路南站

　　外地乘客原本是去长途客运南站乘车却被拉到铁路南站。记者从铁路部门了解到，铁路南站运营后，每天都有乘客前来赶乘长途汽车，而且多是外地客。“南站运营前后媒体已经大量宣传，本地人不可能不知道铁路南站是火车站，所以不排除个别出租车司机恶意拉错站的可能。”铁路部门表示，个别出租司机的这种行为在使得外地客绕路的同时也增加了铁路部门的工作量，“工作人员要花更多的时间向乘客解释，并给乘客指引通道。”

　　为此，铁路部门再次提醒旅客及出租车司机：上海南站是铁路客运车站，需要乘长途汽车的旅客请至长途客运南站。

　　问题2公交出租配套亟待解决

　　“公交线路不多换乘不方便”、“没有夜宵线晚上无公交车可乘”、“出租车少打车比较难”……南站运营初期，周边交通配套设施不完善是乘客“重点”抱怨的内容。

　　为此，铁路部门已经与公交、出租车等部门进行多方协调，各种配套设施也正在逐步完善和成熟。据悉，南站出租车候车点已建立了出租车调度员休息岗亭，出租车调度管理最快下周就能开始，“打车难”问题将得到解决。同时，有关方面也已经有了在南站增加夜宵线的意向。

　　问题3乘客文明素质仍需提高

　　现代化的南站运营后，其先进的设施为乘客营造了良好的候车环境。但十多天来，乘客却在这座航站楼般的车站有多种不文明行为，“主要表现为随意躺卧、乱扔垃圾。”

　　据了解，由于乘客乱扔杂物，南站运营没几天，其先进的真空排污厕所就多次出现堵塞现象。

　　针对这些情况，铁路部门除了通过广播一遍又一遍提醒，还加派了人手维持秩序和保洁，“现在每个厕所门口都有一个专门人员提醒乘客。”