鲁北正在向北。

　　6月底，河北省沧州市和山东省滨州市联手开建渤海大桥，这标志着长期被大口河段阻隔的河北省“南大门”和山东省“北大门”将进一步敞开，形成一条鲁北沿海区域连接京津塘地区的便捷通道。

　　“这座大桥会对山东胶东半岛和天津滨海新区的经济合作产生影响。滨海新区和山东胶东半岛之间的交通更加便利，滨海新区的辐射将会得到加强。”南开大学经济研究所副所长刘刚表示。

　　当然对于这座大桥还有着其他解读。“看着隔河的沧州在滨海新区发展的浪潮中占尽地利之便时，滨州再也坐不住了，急欲建设跨河大桥，从沧州分一杯羹。”这种解读颇有市场。而现实情况是，沧州的确是快速地向滨海新区靠拢。

　　同属于鲁北的德州，“向北”的趋势更加明显。

　　记者从德州发改委获悉，德州方面有意将出海口由青岛转至天津。主要原因在于：德州到天津港不到300公里，而到青岛则接近500公里；德州到天津不到3个小时车程，而到青岛则要近5个小时。因此说，选择天津为出海口，对于德州而言，意味着成本的下降。但是目前转口还存在障碍，因为德州海关隶属于青岛海关。

　　德州市委书记黄胜说：“环渤海和天津滨海新区的开发开放，使德州的区位交通优势变得特别突出，一个可以大有作为的发展空间已经呈现在德州面前。”

　　目前，国内众多区域经济专家对德州、滨州、沧州、滨海新区等四地的合作，寄予了厚望。德州、滨州、沧州三地对于滨海新区的龙头作用是认同的。沧州市市长孙瑞彬对本报记者表示：“沧州市委、市政府也在积极寻求与滨海新区的产业对接与合作。在大的产业布局方面,沧州将尽可能做到与滨海新区协调发展。”此番讲话表明，沧州愿意成为滨海新区产业链条中的一环。德州、滨州两地的高层亦有相同表述。因此区域专家期许，德州、滨州、沧州、滨海新区等四地能够形成一个产业共同体，树立起环渤海区域经济合作的典范。

　　“邻近的兄弟城市开始打滨海牌是好事。滨海新区的功能不仅要能满足内部的需要，更要能辐射周边，扩大影响，起到带动的作用。”刘刚说。

　　(沈东坡)