种子选手：华晨汽车去年战绩：华晨汽车在去年也无斩获，但今年其作为自主品牌的代表在车市策划了一系列的惊人之作。本年度奖项预测：骏捷在今年度的突出表现，如果不获奖可能就是冷门了。

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　　安全“超标”骏捷笑对双碰大考

　　从7月1日起，《汽车侧面碰撞的乘员保护》、《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》两项强制性国家标准将被强制执行。“双碰”规定的出台意味着，现有和今后推出的新车，在满足正面碰撞标准的前提下，还要通过更严格的侧碰和后碰撞标准。

　　面对新规定投石击水，尚显羸弱的自主品牌能否通过这次更为苛严的大考，成为时下的热门话题。日前，华晨汽车研发副总裁赵福全表示，“华晨骏捷、尊驰等轿车产品完全可以符合国家新的碰撞标准”。

　　侧面碰撞是“双碰”的重要环节，也是很多车型的软肋所在，但是侧面抗碰撞恰恰是骏捷强项。骏捷的车门内的钢梁位置相比其他中级车要更低一些。大量碰撞试验结果表明，钢梁位置下降能加强车门35％的抗形变力，改进的车门防撞杆和强化的B柱，让骏捷在侧面撞击的情况下，形变最小，保证驾乘人员在发生撞击后能顺利地打开车门。骏捷高强度镀锌钢板以及在发动机舱加装的V字钢梁和吸能金属块，使车身在受到外力撞击的情况下，能很好地将力量吸收。

　　骏捷全车安全带和气囊系统,是由AUTOLIV公司按照优于国际标准的要求,应用科学严谨的开发流程和先进的开发设备开发完成。其整车被动安全系统,4气囊和前排预紧式安全带都是标配。所有这些都从根本上保证了骏捷出色的安全性。

　　据了解，骏捷上市短短3个多月时间订单已逾3万辆，强力撼动着中级车市合资品牌一股独大的格局。“正是国际品质和国际标准造就了骏捷的销量神话，在新安全标准的作用下，骏捷的优势和竞争力将会进一步凸显。”华晨面对这次“双碰”大考，依然保持着自信的微笑。

　　沈阳汽车年产将达24万辆

　　“华晨骏捷要提前半年订货才能把车领到手，GL8公务车供不应求，华晨宝马的工人每天三班倒生产。”7月10日记者了解到，今年大东区华晨金杯、华晨宝马、上海通用“北盛”汽车三大整车产量将达18万辆，占全市产量的3／4，沈阳汽车生产首度出现“井喷”现象。

　　种子选手：上海大众去年战绩：年度风云人物———陈志鑫本年度奖项预测：新POLO的转型对其产品营销本身是种挑战，但如果其成功了将是竞逐奖项的最大砝码。

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　　POLO劲情、劲取热销

　　劲情劲取的上市，让上海大众焕发了新的生机。据悉，6月15日POLO劲情劲取预订，5天之内，全国各地收到订单超过3000张；6月23日劲情、劲取正式上市，客服中心电话咨询增长148.57％。

　　沪上经销商表示，由于之前人们普遍估计的价位在10-13万元，而POLO劲取的价格便宜了4000多元，而劲情的定价更是便宜了6000多元，这对于紧凑型车的用户来说，确实是一个不小的诱惑。

　　不过随着人们对于汽车的认识不断加深，价格已经不再是决定他们购车的最大原因。一位在展厅中看车的顾客表示，他之前一直在POLO和某款日系小车之间犹豫，主要就是因为油价涨得太厉害，现在一看POLO劲情的90公里/小时的每百公里油耗才5升多一点，自动挡也不到6升，在车重比同级别日系车重的情况下，油耗却与它们不相上下，这样自然也促使他更爽快地下了单。经了解，上市才短短几天，目前上海的几家经销商手中POLO劲情、劲取的订单已经全面超过5月老POLO的销量，最多的达到了老PO－LO的两倍。

　　特选二手车专业店开业

　　近日，上海大众首批4家特选二手车专业店的开业典礼在北京花乡旧机动交易市场举行。这也是国内首批二手车4S店。据上海大众相关负责人介绍，在二手车4S店中交易，消费者可以得到更加公正透明的价格、更加周到的服务和更加完善的质量保障，避免目前二手车市场上存在的一些弊端。

　　两厢车的黄金时代来到

　　近年来，世界各国政府都在推行鼓励节约能源的政策，这也在无形中推动人们越来越青睐小型轿车。有关数据显示，2001年国内市场上只有9种两厢车型，销售规模约10万辆。到2005年，就已经发展到21个品种，销量超过40万辆。截止到2006年底，国内共有近30种两厢车型，销量达到70万辆。这一惊人的发展速度向市场发出了一个信号：小型两厢车已经逐渐成为中国汽车市场上最具活力的增长点。

　　两厢车的热卖反映出人们的购车意向从过分的追求“派头”到更加注重实际需求的理性回归。两厢车已经完全摆脱了“没有屁股不叫车”的卑微地位，以其紧凑的车身和出众的实用性一跃成为家用汽车的时尚之选。越来越多的消费者意识到，两厢车并不是去掉尾巴的三厢车，而是经过独立设计的全新车型。

　　市场的需求是最好的试金石。从中国市场两厢车的先驱———富康、夏利，到风靡一时的两厢PO－LO，做工精细的两厢飞度，再到已经成为高端两厢车坐标的东风标致206，都有出色的市场表现。长安福特福克斯和宝来GP也将推出两厢版车型，可见众多中级车厂商都非常看好国内两厢车市场。

　　以年初上市的东风标致206为例，作为一款纯正法国血统的成熟高端两厢车型，凭借优良的品质和时尚的外形，上市仅一个月便获得了12000台的订单，自3月正式交车以来，每月的销量都稳定在4000台左右。这充分说明了市场对两厢车、特别是高档两厢车的迫切需求。旺盛的市场需求发出一个明确的讯号：两厢车的黄金时代已经到来了。

　　标致进口车展亮相恒隆

　　6月30日，中国汽车画报联手法国标致上海经销商顶盛汽车举办的标致进口车展在恒隆广场举行。来自法国标致的代表车型，豪华的标致407SW、经典的407、动感的206CC吸引了无数时尚人士的目光。作为进口两厢车的经典代表，在展台中央的206CC更是受到欢迎。

　　种子选手：东南汽车去年战绩：年度最佳经济型轿车———东南菱帅本年度奖项预测：新款蓝瑟在车界一项是优秀赛车的代名词，以其产品品质，再通过几个月的国内市场印证再次问鼎最佳运动车型不是难事。

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　　蓝瑟演绎赛车血统

　　被寄予厚望的蓝瑟刚刚在5月底上市，日前，东南汽车就在沈阳组织了全国媒体的试车活动，让记者们在风光旖旎的棋盘山对这款新车做了深度测试。

　　与菱帅相比，蓝瑟在外观、内饰和配置方面都进行了升级。狭长的前大灯被一双大“眼睛”替代，竖幅细条中网变成了圆润的梯形，车标部分则被进一步强化。蓝瑟的尺寸变化不大，但细节大量采用了曲线，使整车看起来更加流畅。尾灯造型是蓝瑟与菱帅车尾最明显的差别，三幅炮筒式变成了独特的扇形花瓣式LED尾灯组。

　　蓝瑟的动力部分仍然搭载了三菱1.6升发动机，坐进车内，宽敞的空间和符合人体工程学的座椅立即给人有驾驶的冲动。将挡位拨到D挡，加油，车迅速作出反应，一种明显的推背感迫使记者双手握好方向盘，蓝瑟加速、变线完成起来都比较干净利落。偏硬的悬架对过弯时的舒适性贡献不小。蓝瑟的自动变速器是国内三菱品牌很常用的INVECS-Ⅱ智慧型自动变速器，在行驶中系统会主动侦测油门的深浅度、刹车频率等数据，并把路况及操控状况与驾驶员换挡资料库中的数据相比较，以确定最佳换挡时机、最佳挡位。

　　厂家资料显示蓝瑟根据国内路况进行了34项优化设计。厂家对底盘的调校则比较务实，选择了较为舒适的调校方式，过减速坎时舒适性还是不错的。总之，蓝瑟将敏捷操控性、良好动力和低价格捆绑在一起，不过它能否一路射中消费者的心，还需要时间的检验。

　　“东南·三菱”双品牌启动

　　随着东南实施“东南·三菱”双品牌后，东南汽车186家经销网点店头展厅开始以“左三菱，右东南”的方式布置，专卖店展厅也分为东南品牌和三菱品牌两部分，东南汽车表示，根据市场定位不同，东南品牌将主打经济型车，三菱品牌将走中高端路线。

　　本版撰文记者连忱蔚