江苏商报报道本报记者　陈晓　报道6月28日的禄口机场，一块普通的停机坪上，停放着一大一小两架崭新的直升飞机。围在飞机周围的工作人员都掩饰不住内心的激动。这一天的确值得纪念，经过五年多的准备，一年半的筹建，江苏第一家通用航空公司——江苏华宇通用航空公司逐渐进入了人们的视野。现在人们接触航空公司的机会多了，但是一个如此贴近大众的直升机公司还是吸引了各界的关注。这些直升飞机是用来执行什么任务的？普通老百姓是否能享受到通用航空的便利？通用航空与普通的航空公司有什么区别？这些问题成了老百姓茶余饭后谈论的热点。而华宇通用是否能够顺利运营？江苏是否有适合通用航空成长的土壤？在全行业普遍亏损的背景下，华宇通用如何能够做到盈利？这些成为众多业内人士探讨的问题。记者采访了华宇通用的管理层和通用航空领域的一些资深人士。

　　五年磨一剑

　　谈到创办江苏自己的通用航空公司，华宇通用的副总袁锋用了一个词——难上加难。本身创业就是一件难事，通用航空专业性强，投入大，因此是难上加难。华宇通用是由江苏航空产业集团、东方航空公司、江苏交通控股集团等5家大型企业共同出资成立的。而开始有成立公司的意向，进行市场调研，则早在2001年就开始了。记者了解到，华宇通用现在拿到手的，还只是民航总局颁发的批准筹建的批文。袁总解释道，这就是通用航空的特殊性决定的。成立一家航空公司并非有钱有人就可以，为了避免不必要的损失，民航总局规定，只有通过他们的批准，才能进行相关的准备工作。光是拿到民航的这个批文，华宇通用就花了三年多的时间。“资金、人员、技术，这些都是坎，跨过这些坎都不简单。”据袁总介绍，江苏想搞通用航空的大有人在，其中也不乏一些实力雄厚的知名企业。其中一家上市公司连飞机都已经买好了，但是层层审批、考察，让这些公司知难而退。“那家上市公司的飞机，现在还是交给其他公司打理，离自己经营，差距还不小。”即使是华宇通用，这个已经配备了两架飞机的公司，想要真正开展业务，还需要经过最后一个坎——民航总局的航空许可证。据华宇通用一个资深工程师介绍，拿到这个准飞证很不容易。硬件上，有很多标准必须完成：有两架飞机，配备响应的飞行员和机务人员，有注册公司，有一定经济实力等等。硬件要求达到了，还要准备好民航总局的三次实地考察。此外，飞机能执行什么具体的任务，还需要一项一项“过堂”。到这个时候，华宇通用的直升飞机才能真正飞上天执行各种任务。袁总也告诉记者，他们正在全力准备民航总局的检查，而公司正式投入运营，恐怕是下半年的事了。

　　通用航空早已有之

　　虽然在江苏，目前为止只有华宇通用一家通用航空公司，但是通用航空并非一个新生事物，我国在上世纪50年代就已经开展通用航空事业了。所谓的通用航空，通俗来说，除了公共航空运输，也就是普通民航的业务外，其他民用航空项目都是通用航空的业务范围。例如医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等各个方面。现在很多省市都有自己的通用航空公司，而且经营也各有侧重。通用航空将给我们的生活带来什么变化，恐怕是人们最关心的。有人说有了直升机就好比有了“飞的”，只要通过预约，就能方便享用直升机的便利。简单举个例子，要想在1个小时之内到达上海，唯一的方式就是通过直升机运输。这对于普通百姓和企业家来说都有很意义，抢救危重病人，运输急需药品，商务运输，这些项目通用航空都能大展身手。对于华宇通用来说，他们考虑得更多。工业上的线路维护，矿产勘探；农业上的防林防灾。只要有需要，他们都将全力争取。除此之外，正在进行关于长三角区域救援联动体制的可行性调研。一方面他们的飞机已经有能力跨省飞行，另一方面，经济发达的长三角地区还缺少这么一个综合保障的体系。“通用航空是一个公益性和社会性价值突出的行业，只要是它能涉及的方面，都是最经济、最有效的。”袁总对于通用航空充满信心。(编辑　小娜)