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18张蓝图绘就江北机场未来（图）
本报讯
昨日，国际四家著名规划设计公司齐聚重庆，为重庆机场未来近30年规划献上新蓝图。四家公司提出18份方案，专家组将在今日选出4份最适合重庆机场发展的方案。市政府、民航总局、江北国际机场有关领导出席了评审会。
江北机场透露，现有机场1990年正式通航使用，有3200米跑道和滑行道各一条，停机坪47万平方米。2004年12月、2005年10月，投资20多亿的新建国内航站楼和改造后的国际候机楼相继投入使用，机场运送能力达到700万人次。
今年，江北机场客流量将超过800万人次，现有航站楼和跑道无法适应机场快速发展的需要。为此，市政府、机场集团公司专门邀请了四家国际公司，为重庆机场的发展量身打造方案。
机场表示，江北机场将成为亚洲领先、世界一流的国际商业门户枢纽机场，围绕机场30平方公里的地区建设一座国际一流的空港城。同时，还将把江北机场打造成西南地区集铁路、水运、高速公路、轻轨等于一体的综合交通枢纽。
据机场方面透露，将在有1条跑道的基础上，新增2至3条跑道，终端容量满足6000至7500万人次旅客吞吐量，其中1条跑道可满足A380类（可装800人）飞机的起降。第二跑道将于2008年动工建设，2010年投入使用。
江北机场蓝图揭秘
1、美国奥雅纳国际工程咨询公司（ARUP）、上海民航新时代机场设计研究院有限公司联合项目组
ARUP设计作品：
2008年奥运会主会场“鸟巢”、奥运会游泳馆“水立方”及中央电视台、首都机场第三航站楼
蓝图摹本：
设计蓝图较多，内容大同小异，即在现有航站楼和跑道基础上，沿旧跑道修建一个新航站楼，可充分利用现有跑道资源。新航班楼上方，将平行修建两条3800米×60米和2800×60米的第二、第三跑道。
沿机场东西方向，将接入未来的轻轨9号线，与未来的城际铁路相接。在机场和龙头寺火车站、寸滩码头之间，规划了一条专门道路，与三大港口进行衔接。
该设计最大特点，是设有低成本航站楼，为一些民营航空公司飞机设专门停机区域。
2、法国巴黎机场公司（ADPI）、清华大学建筑设计研究院联合项目组
ADPI设计作品：
北京首都国际机场总体规划、上海浦东国际机场总体规划、上海东方艺术中心、中国国家大剧院
蓝图摹本：
新航站楼与旧航站楼用两条跑道隔开。新航站楼分为两部分，每一部分像一个开口的“8”字，两个“8”字头顶头，交汇点如四只牛角。这个特殊的设计物体，就是旅客候机和登机的地方。在两个“8”字中轴线里，是未来的轻轨9号线，旅客不需要出航站楼，就能实现零换乘。
新建3条新跑道，加上原有跑道达到4条跑道。其中旧航站楼和新航站楼间有2条跑道，新航班楼以西修建2条跑道。此外，还设计了一个为往来飞机和基地航空公司过夜的机库。
3、澳大利亚机场总体规划咨询公司（AMPC）
设计作品：
深圳机场、成都机场、昆明机场
蓝图摹本：
设计较简洁，在现有航站楼左侧，修建一U字形航站楼，并以U字的每一条边为辐射，形成10座长短各一的廊桥。
4、荷兰阿姆斯特丹机场规划咨询公司（NACO）、中国民航机场建设集团公司联合项目组
设计作品：
新加坡机场规划、曼谷国际机场、香港机场
蓝图摹本：
现有航站楼右侧，建一新航站楼，是为今后低成本航空公司准备。在现航站楼南方，另修一新航站楼，通过其与未来的第二机场高速公路、轻轨9号线、轻轨3号线以及铁路网络交通衔接。
记者 王渝凤/文 毕克勤/图 (责任编辑：宛振宏) | 
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