北京2008年奥运会汽车合作伙伴

　　如果说烙上“VW”标志的大众品牌国产车已众所周知，那么，辉腾、途锐新甲壳虫、新甲壳虫敞篷车这几款大众原装进口汽车飘洋过海驶入中国，就是如“使者”般传递着远在千里的大众“制造与文化中心”对这个国度真诚的呼唤，它们要使这里的人们更加了解其品牌的内涵与底蕴。辉腾、途锐、新甲壳虫就如同三个“守护天使”，守护着大众汽车纯美高贵的品牌精髓——“精湛与奢华共享”是辉腾、“豪华与越野并存”是途锐、“经典与时尚同在”是新甲壳虫。它们的到来，唯一的使命是，让您更爱“大众汽车”。

　　［辉腾］经典手工雕琢现代奢华

　　你感受到了辉腾座驾内部那些带着与众不同光泽和年轮线的桃木装饰，但是你也许不知道它来自加州森林里那些已经生长了六七十年、不再结果的树木；你触摸到了辉腾座椅那异常天然质感和舒适的皮张，但也许你不知道它出自德国南部独一无二的公牛品种，且只有经过特殊的处理过程，才尽可能地保持本原的状态；你又或许了解制造高档家具时的工序与工时的复杂程度，但你不知道辉腾的工艺更为精雕细刻……所有的这些使打造出来的辉腾在当今高档豪华车里具备独立迷人的个性，那就是传承自经典手工的返璞归真的质感，以及出脱于平庸豪华的现代魅力。

　　以手工的名义重新为“奢华”定义

　　辉腾作为大众汽车推出的顶级豪华轿车，手工的大量应用和订单式生产，成为辉腾区别于同级别其他车型的最大特点。据介绍，辉腾采用了与超豪华车宾利相同的水准，经由专业技师之手，用源自德国的传统高超手工工艺，对悉心甄选的木材和高级真皮进行加工精制，让辉腾成为完美的手工艺术珍品。

　　比如内饰选用的皮张无可挑剔——经过专业锐利的目光在众多的皮张中挑选出几乎没有任何颜色差异的皮张，并且经过专业工匠的手工缝制，使其与座椅之间严丝合缝，如此一来，包括座椅、内饰甚至挡把等奢华真皮制品遍布目光所及之处，确保驾乘者的触觉与视觉片刻不离优雅与高贵的氛围。其工艺之精、历时之久就像是在完成一件艺术品。

　　全球政要的顶级豪华座驾

　　辉腾在2002年刚一上市即取得了一定的成功，2003年销量6000辆，其完美品质备受推崇，并从世界1800多种候选车型中脱颖而出，成为2003年度唯一荣获有设计界奥斯卡之称的“iF设计金奖”的轿车。据德国联邦交通局2005年统计数据显示，在德国顶级豪华车市场中，奔驰S级、宝马7系、奥迪A8和后起之秀辉腾的四强鼎立格局已经形成，它们的销量分别为6718辆、6122辆、5259辆(包含A8和S8)和3211辆，单从销量来看，辉腾已经逼近奔驰销量的一半，占据了非常大的市场份额，分庭抗礼的局势已成定数；并且，在2005年的德国，辉腾是销量唯一增长的顶级豪华车，销量增幅高达19.9％。

　　辉腾在众多场合都曾担当重要角色，从世界经济论坛、柏林国际影展、《电影与和平》国际慈善募款活动、到大众汽车大师赛，辉腾均作为贵宾与巨星们的接送礼宾车，各界名流，乃至德国总理施罗德都对辉腾给出了非常高的评价。辉腾同时成为2006年上合组织会议的官方指定座驾，也再次证明了辉腾在顶级豪华车中无可争议的地位和成功。

　　［途锐］诠释豪华SUV新标准

　　途锐的诞生，传承了大众汽车家族对征途的征服欲望以及挑战极限的传统。途锐是豪华SUV(SportsUtilityVehicle　，运动型多功能车)，集越野和运动的各种性能于一身，其全新的设计理念将征服的激情、豪华惬意的舒适、澎湃喷涌的动力、轻捷灵敏的操控融为一体，成为豪华车领域杰出的力作典范。

　　用一个车轮征服极限

　　无论是被誉为世界屋脊的青藏高原，还是炎热干旱的沙漠地区，途锐不仅保证在其间畅行无阻，还给予驾乘者舒适的享受。

　　途锐V8所配备的4.2升发动机，动力十足。其最大功率达228千瓦，最大扭矩达410牛顿·米，电子限速下可达225公里/小时。3.2升V6发动机也同样强悍，具有177千瓦的功率和310牛顿·米的扭矩。

　　途锐具有超强的越野能力，4MOTION　全时四轮驱动系统通过中央差速器将动力传输进行分配，即使是在附着力明显不足的路面，途锐仍然能够牢牢抓住地面；电子差速锁可以自动将100％的发动机动力传输到一个车轮上，确保在湿滑的路面上仍可获得最佳的前进动力；若车轮打滑，电子差速锁立即自动停止向打滑车轮输出动力，将动力分配给没有打滑的车轮，从而顺利脱离困境。

　　途锐的接近角和离去角分别为33.2度和33.6度，纵向通过角为27.2度，最大爬坡度为45度，安全侧倾角达35度，最大涉水深度580毫米均确保途锐的高通过能力。

　　为使舒适性和高通过能力两者兼得，途锐配备有标准连续减震控制系统(CDC)的空气动力悬架，这套空气悬架系统分六档控制车身高度，其中四档能手动调节，可在160－300毫米间调节。在通过崎岖路面时，途锐的离地间隙可升到300毫米，从而增强通过能力；在良好路面高速行驶时，其离地间隙则会自动调节到180毫米，以降低车辆重心，降低风阻系数，同时提高高速行驶的稳定性和乘坐的舒适度。

　　途锐采用专门设计的承载式车身，既秉承了承载式车身在普通道路上所拥有的出色舒适性和安全性的优点，还针对越野进行了强化，大大提高了车身的刚性。

　　豪华与科技互相辉映

　　舒适性是豪华内涵的体现。途锐V8标配了先进的四区域独立可调空调系统(4CClimatronic)，可在四个座位区营造四种不同的“气候”，每位乘客都可以选择自己需要的空气出风方向、风量和温度。

　　其独特的太阳能天窗可以提供24瓦的能量，可在车辆静止的状态下为车内降温的电扇供电，最多可降低20℃。其带有的风速感应装置，则可以避免产生令人不快的气流声。

　　车内，途锐具备至今只在高档豪华轿车上才有的动感而高贵时尚的内饰，从舒适的真皮座椅、真皮配桃木的多功能方向盘到镀铬镶圈的仪表盘等等，每一个叹为观止的精巧细节都显现出途锐上乘的材质、完美的工艺和高雅的品位上。

　　途锐在设计中对安全问题考虑周到细致，主动和被动安全性能都达到了最高标准。在主动安全方面，途锐作为一个专业顶尖选手，配备了奢华的主动安全系统:BA(液压辅助制动系统)、EDL(电子差速锁)、EBC(发动机制动)、HCA(上坡辅助系统)、HDA(下坡辅助系统)、ESP(电子稳定系统)、ABS(刹车辅助装置的防抱死制动系统)、TCS(牵引力控制系统)等，这些系统充分体现了对乘客无微不至的关怀。在被动安全方面，途锐共有6个安全气囊保护乘客的安全。可见，无论在哪方面，途锐都最大限度地确保了驾乘人员的安全。

　　在达喀尔的终点证明自己

　　巴黎至达喀尔的汽车拉力赛是世界距离最长、比赛条件最艰苦的汽车拉力赛，同时也是最能考验参赛车辆和车手水平的拉力赛。大众汽车途锐车队2004年开始参加达喀尔拉力赛，短短3年时间，途锐赛车已经从达喀尔的新面孔成为了冠军宝座的有力争夺者。

　　2004年，德国女车手尤塔·克莱因施密特驾驶途锐赛车首次参赛，就为大众车队夺得了赛段冠军。2005年，克莱因施密特再次驾驶途锐赛车出战，最终获得总成绩第三名，再次书写了历史。今年1月，在第28届达喀尔拉力赛上，大众汽车途锐车队的勇士们和他们的伙伴途锐赛车2(RaceTouareg2)又一次刷新了柴油发动机汽车在此项赛事中的纪录，获得总分第二名的佳绩，并一举夺得14个计时赛段中5个赛段冠军，成为获得分站赛冠军最多的车队；同时这也是1986年以来，德国汽车厂商在达喀尔赛事上获得的最好成绩。

　　［新甲壳虫］永恒经典的魅力

　　因为甲壳虫的诞生，上世纪30年代欧洲大陆“让大众拥有汽车”的梦想才得以成真，这样，神话变为现实；又因为它在半个多世纪的时间里，以一个造型相传7代，创造车界无出其右的纪录，如是，现实变为神话。时空交错中，我们庆幸我们生活的时代有一款叫“甲壳虫”的、本该丢进博物馆的“老家伙”仍在我们身边骄傲地驶过；“神话与现实”反复论证后，我们愈加怀疑日久弥坚的甲壳虫，是不是时尚与经典“合谋”，对其进行了“灵魂附体”？

　　只有它，能够如此自负地说:没有什么好改的了

　　1934年6月22日，德国汽车制造联合会委托著名的汽车设计师费迪南·波尔舍设计一款“大众汽车”；1935年，样车下线，这款车可以说是日后甲壳虫车型的原型，其极具个性的元素在后来的甲壳虫车型上都得到了体现；1938年，第一辆坚实而具有与众不同外形的甲壳虫在德国的沃尔夫斯堡正式下线，从那时起，甲壳虫车开始征服全世界。而甲壳虫的广告，也成为大家耳熟能详的永恒经典，直到现在还为人津津乐道。

　　在20世纪60年代，曾经有人提出过这样的问题，甲壳虫为什么不变化一下外形，而大众汽车的回应则是在一则广告中一个画着甲壳虫车尾图案的蛋，并且骄傲地宣称:“有的外形不可能再改进了”，甲壳虫的魅力，连时间都无法改变。

　　直到2003年7月30日最后一辆甲壳虫缓缓驶下位于墨西哥的全球仅存的一条老式甲壳虫生产线，从而宣告曾经风靡世界、经历了68年辉煌的大众原型“甲壳虫”汽车结束了其历史使命。从某种意义上讲，甲壳虫轿车创造了人类自进入工业化社会之后最富有传奇色彩的品牌神话。

　　只有它，在同辈端坐在博物馆时仍然影响时尚

　　虽然老款的甲壳虫不再生产了，但它的传奇不仅永恒，还有了新的延续。在1998年底，新型甲壳虫在底特律国际车展上亮相，受到传媒和公众的极大关注，让人再次领略了原型甲壳虫凤凰涅槃的绝世风采。新甲壳虫不仅汇集了当今世界最高造车水平的德国最新尖端科技，并将时尚与经典完美融合，透射着无穷的时尚魅力，凭借其鲜明的特色和亮丽的色彩成为众多成功时尚人士的首选座驾。

　　新甲壳虫沿袭了甲壳虫圆弧的设计精髓，并完美融入现代的审美观，经典时尚浑然一体。大量弧形的使用，诉说着半个多世纪以来甲壳虫的经典神韵，同时科学的设计还有效降低了风阻。弧形之间的搭配紧凑美观，体现着当代美学的精髓。宽大圆滑前后翼子板设计得恰到好处，体现着当代时尚个性的诉求。甲壳虫“大眼睛”般的车灯堪称典范，新甲壳虫的“大眼睛”炯炯有神，更加富有魅力，惹人喜爱，突出着甲壳虫的独到之处。驾驶舱内部也体现着圆弧形的设计思路，使得内外统一，车里车外的搭配完美而协调。

　　只有它，时尚外表卓越性能皆让人倾倒

　　新甲壳虫装备了2.0升115马力4缸发动机，最高时速可达181公里。配以大众汽车最先进的6速手自一体Tiptronic　变速器，保证了新甲壳虫优异的加速性和运动表现。

　　新甲壳虫敞篷车，以一种清新而进取的方式反映出历史久远的甲壳虫的光辉形象。新甲壳虫敞篷车的活动软顶篷采用了Z字形的三摺式，可以收折在后备箱上方并套上保护罩，通过单手就可以控制打开或收起，利用电子液压系统，可折叠车顶在按键后仅需13秒即可开启或关闭；而且折叠后位置更低，让车后视野宽阔无阻，360度全方位的景观让阳光、蓝天、白云、清风都近在咫尺、触手可及。

　　大众汽车的新甲壳虫向人们证明，汽车不仅仅是一个交通工具，它还可以传达情感、代表个性、甚至创造不同的生活方式，新甲壳虫和新甲壳虫敞篷车不仅是汽车产业时尚风潮发展的最新见证，同时以丰富的内涵和深厚的底蕴，让时尚永不落幕。

　　德行天下有奖问答活动现在启动了

　　德行天下专题将于7月10日至9月11日分八个周一在本报A叠中跨版刊出，为感谢广大读者对本专题的关注，本报特别推出德行天下有奖问答活动。读者只需仔细阅读全文，并回答出下列两道选择题，将正确答案移动手机发送至023456，联通手机发送至81116即有机会获得由大众送出的精美礼品。

　　参与方法:如第一条选择题答案为a，第二条为b，则编辑短信“k”加答案“ab”，即“kab”移动手机发送至023456，联通手机发送至81116即可(每条短信收费0.5元)。

　　1.辉腾、___________________、新甲壳虫就如同三个“守护天使”，守护着大众汽车纯美高贵的品牌精髓。

　　a.速腾　b.途锐　c.PASSAT　领驭

　　2.2003年，___________________凭其完美品质，从世界1800多种候选车型中脱颖而出，成为2003年度唯一荣获有设计界奥斯卡之称的“iF设计金奖”的轿车。

　　A.途锐　B.辉腾　C.甲壳虫

　　奖项设置及开奖时间请看今日本报A叠广告。

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　　图:

　　辉腾诞生地——德国德累斯顿透明工厂。

　　悉心筛选的材质令辉腾宛如完美的艺术珍品。

　　辉腾的生产车间，现代的“手工作坊”。

　　2005年途锐在德国的销量为17835辆，力压群雄，夺得2005年同级别车销量冠军。2006年4月28日，第25万辆途锐下线，再写辉煌。

　　途锐最大涉水深度为580毫米。

　　征服45度的坡度也不成问题。

　　侧倾35度也能安全行驶，静止时侧倾45度也不会翻转。

　　甲壳虫人见人爱。