据统计，北京市机动车保有量已达273万辆，现每天仍有上千辆的数量增加，本市机动车保有量虽然比国外大城市少，但单车排放的污染物，却比国外同类机动车高几倍至10几倍。汽车尾气排放是重要的污染源，严重影响城市环境质量。因此，市中心城区需要做大量工作，全方位防治汽车尾气污染。

　　利用科技手段，加大查处力度。近年来，由于检查力度不够，城区仍有冒黑烟的无照三轮车和摩托车与相当数量的尾气不合格车辆行驶路面。针对这种状况，环保应与交通管理部门，对控制机动车尾气污染联合执法，将加强道路巡查与充分利用科技手段相结合，在重点道路设置尾气自动遥测系统、对道路上行驶的机动车排放情况进行实时检测，严格查处和控制尾气超标排放车辆污染环境。

　　提高机动车性能，减少尾气排放对环境的污染。汽车产业的发展应从环境保护的要求出发，贯彻可持续发展战略。应学习德国、日本等发达国家城市管理经验，加强机动车出厂管理，改进汽车工艺，研究开发新一代先进、节能、环保型汽车。

　　及时淘汰废旧车辆，加大污染治理的力度。本市正力争2006年市区空气质量二级和好于二级天数达到65％，在防治汽车尾气污染方面，应重点推动老旧车辆的更新淘汰。本市从1999年提前实施欧Ⅰ排放标准之后，共增加新车近155万辆。假如我们以北京市目前的大气环境质量为准，7辆欧Ⅱ汽车相当于1辆化油器高排放车，按新增的155万辆来计算，本市实际上只能允许大约22万辆高排放车上路。如果以14辆欧Ⅲ汽车相当于1辆高排放车来计算，北京实际上只能允许11万辆高排放车上路。而本市现有近30万辆高排放车，为此，应加快推进高排放车的逐步淘汰，减少其对环境的污染。

　　改善全市道路设施和多建停车场，发展公共交通。本市应着力加强道路基础设施建设，以中心城区为基点，增加纵向路网，连接和贯通二环至六环各环路之间道路；在城市规划上超前思维，加强交通管理，加强研究，发展公共交通事业，让公交车辆为主便捷服务，控制其它车辆进入中心城区，在二环及二环与三环之间筹建大型停车场，方便进入中心城区人员停车换乘公交车辆，减少中心城区的车流量，减少污染。

　　积极开发、研究和推广无污染燃料。目前北京汽油代替品少污染或无污染燃料利用率低，因此，要大力研究开发无污染燃料，研究机动车尾气净化技术；在全市执行相当于欧Ⅲ油品标准的同时，进一步改造好加油站，开展好油气回收；质检部门要建立健全准入检测检查责任制度。RB116