荆楚网（楚天都市报） （记者 张明泉 实习生 金帅 田媛 通讯员杨军）“武汉有些地段，红绿灯设置过于密集，给驾车人带来不便。”类似的市民反映，本报热线接到不少。昨日，记者来到汉口实地探访。

　　昨日下午4时许，记者驾车沿汉口发展大道拐上姑嫂树路。从常青一路路口算起，不过2公里路段，装有4处红绿灯，在靠近张公堤的红光路口，又新竖起一根信号灯杆。兴业路口与红旗渠路口不过150米长，有两处红绿灯，记者开车通过用去6分钟，其中等灯约4分钟。

　　随后，记者转到三阳路上。在从沿江大道到解放大道约1公里路段，相继通过5处红绿灯，加上路面相对较窄，车速只能保持在20公里左右。

　　车行至京汉大道时，记者提高车速，但仍得频繁踩刹车———几乎隔三四百米就会遇上红灯。从永清街至游艺路口约4公里车程，红绿灯超过15处。

　　在汉口跑的士的李师傅说，汉口老城区支路纵横交错，红绿灯比比皆是。多设红绿灯，增加了行车安全度，但也应该考虑一下路面畅通，应设法使红绿灯设置更科学，让驾驶人少遇红灯，多遇绿灯。

　　武汉城市交通管理研究所所长胡润洲教授告诉记者，李师傅的建议也正是政府所考虑的，即如何营造城市红绿灯的“绿波带”。

　　胡教授称，所谓“绿波带”，就是通过研究红绿灯路口间距、车流量、车队停留时间等多项参数，合理调配红绿灯的配时比，使其发挥最佳效应，也就是通常说的“一路绿灯”。

　　胡教授透露，武汉市政府目前已组织交通专家会同交管部门，对这项课题进行研究，“今年内有可能在部分路段进行试点。”

　　部分读者来电：

　　王先生：街道口、珞狮路路口箭头红绿灯设置不合理，直行灯与左转灯同时亮，行路混乱；二桥徐东路段桥头依然拥堵，能否限武青三干道左拐，绕道和平大道上桥，分解一些车流量。

　　万先生：雄楚大街—武昌火车站路段，堵车厉害，主要是公交车夹杂其中，建议公汽站牌前移20米。

　　无名：仁寿路江边车道行路难，晚上被物流公司货车占两个车道。

　　无名：常青路口堵车严重，两年多来一直无改善。