500余铁路工人紧急抢修近20小时

　　昨日凌晨4时49分内昆铁路恢复通车

　　昨日凌晨4时49分，随着一声长笛,一列昆明开往成都的2004次旅客列车顺利通过盐津县豆沙关站，遭受“7.22”地震摧毁的内昆铁路豆沙站段正式恢复通车。能在这不到二十小时的时间里将被滚石摧毁的钢轨、混凝土轨枕修复，还真得感谢那紧急赶来龙去脉抢修的500多铁路工人。

　　昨天上午9时，此次地震已经过去了整整一天时间，被摧毁的豆沙关站铁路线段仍然还有200多铁路工人在奋力抢修另外两条被落石摧毁的钢轨。

　　在现场我们第一个见到的是一个而带疲倦的中年男子。他叫曾建康，成都铁路局自贡工务段党委书记，也是此次受损铁路抢修的主要负责人之一。在他身旁，身为这次铁路抢修的指挥人员之一的付厚龙同样眼睛红肿。听抢修铁路的工人们说，“他们两个从昨天赶到这里就一直没有睡过觉。”曾建康倒是不以为然“我就是做这个工作的，现在出现了灾情，最要紧的是时间。”自从这里的铁路失损后，便迅速成立现场抢险指挥部，曾建康就是主要的负责人。

　　按照指挥部制定的抢险计划，受阻的豆沙关站必须在昨天凌晨恢复通车，后经过全体抢修人员的奋战努力，　该站第三线铁路终于实现了通车目标。指挥站的第二计划，就是要争取在是今天以前，将第二线铁路修复通车。

　　为了尽快完成这一计划，昨天一早，指挥部先后从大关、自贡、宜宾增调抢修人员。成都铁路局工务机械段25名技术人员也于昨日上午8时30分从水富赶到事发现场。等先期抢修人员将钢轨周围的乱石杂土清理后，他们则对遭到破坏的钢轨进行捣固、起道、拔道，这一连续的工主序之后，即可恢复通车。

　　据了解，前日9点10分，云南省盐津县豆沙乡境内发生5.1级地震。受此影响，内昆铁路K239+300－450m约2000余方危石从铁路线路左侧堑坡上方滚下，落于豆沙关车站站内10余块近800余立方米，其中最大一块近200立方米，导致豆沙关车站站内1、2、3线钢轨、混凝土轨枕均受到不同程度的损伤，其中有3根钢轨被打断。豆沙关2号三线大桥3号桥墩第6片梁体的盆式橡胶支座下摆被压烂变形，严重危急行车安全；铁路职工及家属无人员伤亡，但生产生活用房及设备设施受到不同程度的损坏。

　　铁道部部长刘志军闻讯后，非常关心受灾地区铁路职工和家属，并指示成都铁路局转达部党组和刘部长对铁路职工和家属的慰问。昨日，局党委书记姚保国连夜赶到受灾现场，对豆沙关车站参与抢险的500余名职工进行了现场慰问，看望了豆沙关、盐津、盐津北、沙沙坡车站坚守岗位的车务、工务、电务、供电、铁通和公安干警100余人，要求抢险部门抓好抢险组织，彻底清理危石，全面排除隐患，努力恢复畅通。随后，逐站、逐岗、逐户、逐人进行了慰问，查看了所有生产生活用房及设备设施的受损情况，向干部职工及家属转达了部党组和刘部长的亲切关怀和慰问。

　　成都铁路局副局长王斌从成都率路局工务处、机务处、电务处、防洪办、调度所、土房处等部门负责人和有关人员，与重庆铁路办事处党工委书记李文林汇合，赶赴现场指挥抢险有关工作。抵达并踏勘现场后，王斌副局长召集会议并强调：一是各系统要精诚合作，以最快速度、最佳方案开展抢险，尽快恢复正常的运输生产秩序；二是搞好抢险组织和后勤保障工作，保证抢险人员体力充沛，确保劳动人身安全；三是认真抓好检查和整治工作，全面消除隐患，努力确保列车行车安全。

　　成都铁路局自贡工务段在接到信息后，紧急启动抢险应急预案，及时成立了由段长任组长，各科室负责人任成员的抢险工作领导小组。值班副段长郑宏久在段调度室坐镇指挥，段长何川、党委书记曾健康与其他段领导率段桥路科、材料科、行办、党群室、修配所车间相关人员赶赴现场，盐津线路车间、桥隧车间共组织职工和民工400余名，积极开展抢险工作。同时，路局涉及的内江车务段、重庆电务段、成都供电段领导及工程师也赶赴现场，参与各项抢险工作。

　　掉下的石头体积巨大，现场抢险人员根本无法进行处理，抢险工作领导小组专门从大关县吉利镇组织6名爆破人员到现场实施爆破，19点15分，四次爆破完毕；又从云南省水富县调来挖掘机和装载机各1台，开始清道作业。时间一分一秒的过去，抢险人员共换轨4根、换枕18根，整修线路100米，临时加固处理了被打坏的路肩墙；昨　昨日　昨日日凌晨3点00分，豆沙关车站站三线抢修作业完毕，3点12分，成都供电段作业人员完成接触网的抢修。3点44分，首次单机以每小时5公里速度顺利通过，4点49分，昆明至成都的2004次旅客列车慢行15公里通过。

　　昨晚22时，记者再次从该抢险指挥部获悉，所有抢修人员仍在紧张地对剩下的第1线钢轨进行抢修作业，指挥部表示力争今天豆沙站所有受损铁路全部恢复通车。

　　通讯员：张亮 曾伟　本报特派记者　陈春妤／文　王炳宇／图