新威驰刚上市，新款威驰的价格优惠就有较大的增长。进入7月以来，车市总体上平淡依然。记者从有关部门获悉，6月份，杭州城区（不包括萧山和余杭）上牌量只有5259辆，与5月份相比，跌幅达4.4%，相比去年同期的7000多辆，更是下跌了近三成左右。惨烈的车市价格战还是没有停止的迹象，加剧了市场的观望情绪，而消费者的迟迟不下单，反过来更刺激着汽车厂商的降价行为。这种一路下跌的情势，不仅使车商郁闷无比，就连购车者也感到无所适从：想买车又怕一买就跌：持币观望吧，又因为想早点开上车而觉得挺心烦。

　　汽车价格已现信任危机

　　俞女士在城西一家广告公司上班，去年上半年花20多万元购买了蒙迪欧轿车以后，当时还着实在同事和朋友圈里“显摆”了一阵。但才过了一年多，这款车就跌去了4万多元。俞女士现在说起车价就想骂人———口口声声说利润很低了，你这么能一年多时间就跌这么多呢？当时这价格是不是太欺侮人了呢？

　　跟俞女士相似的“不幸儿”大有人在。不久前，有个“点儿背”的消费者，就在宣布降价的前一天下午，买走了一辆某品牌的新车。买车那天是周日，所以没上牌，没想到周一就降了3万。这位消费者真是比窦娥还冤。还有一位消费者，贷款买车之后即遭遇了大降价。结果发现除了首付之外，光是要还的贷款就已超过了降价后的全部车款。

　　一位仍在犹豫的丁先生说，这车市真是越来越让人看不懂了，天天喊跌无可跌了，但过几天来看看，很可能又优惠了一两千元，这样的车价，怎么能让我们买车人放心啊。

　　杭州汽车城一位经销商无奈地说，大家都希望汽车价格稳定的时候再买，但商家不降价，消费者又不下单，弄得价格战越打越凄惨，结果是消费者对车市的诚信度认可越来越低。最后，消费者怪厂家出尔反尔，刚上市的新车，没过两个月就降价；厂家则怪消费者心太“凶”，车价降到那么低还不满足。双方互不信任，互相怪罪，于是降价继续进行，消费者依然不买账。

　　下半年依然是降字当头

　　上周，记者走访了城北的汽车大卖场和一些4S店，炎炎烈日下，大卖场和经销店却人气清淡。一位业内专家说，由于受新车低价上市、清理库存、关税下调等因素的影响，降价仍是下半年的主要趋势。

　　据估计，下半年还将有近50款不同档次的新车陆续低价上市，新老车型竞争更加激烈，进一步增强了价格下降的压力。而7月份关税下调3％，又给消费者和经销商的心理造成一定影响，由此可能导致进口车降价，从而将直接影响国产车价格。

　　另外，在油价、竞争等多种因素共同作用下，自5月份开始，车市陡然进入低谷。进入6月份后，经销商纷纷叫苦连天。在这样的情况下，厂家极有可能将已生产的车子强行压给经销商，造成经销商销售压力剧增。有业内人士认为，下半年厂家和经销商为了扭转这种销售颓势，除了“价格战”，好像别无他途。

　　买降价车请你擦亮眼睛

　　不久前，董先生用超低的价格买了某款与同学一样的轿车，开始他还用1万多元的差价来“刺激”一下先他三个月买车的同学。但后来发现，变速箱、轮胎、大灯以及汽车内饰等都与同学的“原配”车不一样了，这是厂家因为要打“价格战”，悄悄地将车辆的“配置”缩水以降低成本了。汽车降价如果建立在牺牲汽车质量基础上，那就更让消费者不能承受了。

　　由于汽车价格持续下降，一些厂家迫于成本压力不得不对轿车进行某些“改变”，在一些环节使用低档的零部件，比如在汽车内饰方面，很多厂家开始使用再生塑料。汽车企业的“改进”措施导致整个行业在质量问题上出现了类同：低端经济型轿车外壳成本较低，密闭性不好；中档轿车降低了内饰的材料成本，导致质量问题；汽车外面配置可以“眼见为实”，而它的材质就很难让人“看穿”了。因此，专家建议消费者在买车时一定要擦亮眼睛，切勿盲目以价格高低为唯一标准。

　　(记者吴幼祥 杭州日报)