近日，大众进口汽车销售有限公司对外发布了关于进口车保修政策的说明。在说明中，大众汽车把矛头再次指向了一些通过非正规渠道进口到国内的“水货车”。按照大众汽车的承诺，通过正式授权店购买的“正规车”可以享受两年无里程限制的免费保修，而“水货车”却享受不到这种服务。“水货车”搅乱进口车市场“水货车”是指没有经过汽车厂家授权即进入国内市场的车辆，“水货车”虽然在进口手续上符合国家规定，却扰乱了国内正常的汽车市场经营秩序。实际上，并非大众汽车一家饱受过“水货车”的冲击，包括宝马、奔驰、路虎等高档品牌车同样受到困扰。

　　“水货车”的危害有几何？大众进口汽车销售有限公司的负责人告诉记者，虽然非正规渠道进口车的销售价格略低于正规进口车，但是由于其并非针对国内市场的特定油品、路况、空气质量等因素设计和调校，在使用中可能引发不必要的麻烦和故障，反而增加了使用成本，损害消费者的利益。同时，购买非正规渠道进口车的消费者，将无法像正规渠道进口车消费者一样，免费享受到汽车厂商的售后服务。汽车厂家打压“水货车”

　　随着奔驰、宝马、VOLVO、捷豹、欧宝等众多厂家授权的进口车4S店的建立，高档汽车品牌开始在津铺设自己的销售和服务渠道，伴随而来的就是对水货车的市场挤压。另外，受汽车品牌销售管理办法以及消费税政策等国家政策的影响，去正规渠道购买进口车越来越受认可，并逐渐在购车者中间形成口碑传播。从目前的市场来看，“水货车”的车型以大排量的SUV为主，如宝马X5、保时捷凯宴、大众途锐、奔驰ML350等。

　　近日，记者采访了一位正打算改行的“水货车”代理商，他感叹，“水货车”市场日薄西山，现在明显感受到来自市场各方面的压力。今年4月1日大排量车消费税提高，这对很多经销商来说有着毁灭性的打击，有的大排量车涨了十多万元，而市场也因此冷却下来，高价车是有价无市。7月1日进口车关税下调后，虽然一些进口车又回到了涨价前的价格标准，但也无人问津。为了回笼资金，经销商就得割肉卖车，譬如奔驰ML350售价73万元，而进价就得74万元以上。

　　另外，国家要规范进口车渠道，对部分车型已不给做商检，比如“悍马”就因为没有商检而无法进入市场销售，这些政策也限制了“水货车”的进口。而中东版、北美版的“水货车”与正规渠道的正规车相比，价格优势也越来越小，100万元左右的车也就七八万元的差距，再加上没有正规的保修，买的人少了，市场也就淡了。