山东组建钢铁大集团 济钢莱钢有望10月底完成合并

　　济钢和莱钢合并计划出炉 国内最大钢企合并案揭幕

　　济钢、莱钢定调重组 山东将现3000万吨钢铁航母

　　打造“钢铁航母” 山东酝酿整合济钢莱钢两大集团

　　据知情人介绍，两个“兄弟”的整合，不是两家企业完全自身的行为，更多的是外力作用。就在2006年元旦几天里，两家企业的老总还在为年产钢总量的排序而动脑筋。当得知莱钢报出了年产量1034万吨后，济钢的产量才向外公布，1042万吨，仅仅比莱钢多出了8万吨。借助这区区8万吨的产量，济钢在全国的排名排在了莱钢前面。解决这种“内耗”也是这次整合的主要动因之一。

　　打造“钢铁航母”

　　31日早晨，济钢集团在每天举行的电视视频会议上，除了进行生产、销售进度安排外，集团一名高层管理人员特意就两钢整合一事，向广大干部职工进行了说明，省国资委将在不损害两家钢铁企业广大干部职工现有收益的基础上，稳定推进改革，把新山东钢铁打造成国内顶尖、世界有影响力的钢铁航母。

　　作为上市公司，济钢和莱钢7月31日准备了一份提示性公告，就由控股股东的主管部门山东省国资委主导的这次两大集团的重组进行了说明。公告显示，根据国家钢铁产业发展政策，山东省拟将吸收济钢集团总公司和莱钢集团有限公司，组建山东钢铁集团。组建山东钢铁集团遵循一是有利于整体优势发挥的原则；二是其集团吸收企业其法人资格、市场主体的性质不变。新的钢铁集团的规划正在设定之中。

　　其实，山东大钢铁只是山东打造国资资本运作平台的一个缩影。按照山东省国资委的意图，“十一五”期间山东将组建10个左右的主业突出、核心竞争力强的大企业集团。钢铁大集团要争取在10月底前基本完成组建，华鲁集团与新华鲁抗集团的重组工作近期要力争完成。2006年年底前，还要完成煤炭大企业集团组建方案的调研、论证和报批工作，同时做好交通、商业、工程机械、金融投资等领域大集团的资产重组调研工作。

　　避免兄弟内耗

　　据知情人介绍，两个“兄弟”的整合，不是两家企业完全自身的行为，更多的是外力作用。就在2006年元旦几天里，两家企业的老总还在为年产钢总量的排序而动脑筋。当得知莱钢报出了年产量1034万吨后，济钢的产量才向外公布，1042万吨，仅仅比莱钢多出了8万吨。借助这区区8万吨的产量，济钢在全国的排名排在了莱钢前面。解决这种“内耗”也是这次整合的主要动因之一。

　　其实，山东两家钢铁大腕的竞争不仅仅在2006年元旦这几天。为了争夺老大地位，近年来两家企业变着花样竞争。莱钢首先引进了世界钢铁老二阿赛洛进行战略投资，要把自己的强项Ｈ型钢做强做大；济钢也不含糊，与国内老大宝钢合作，在自己向往已久的日照，开出了年产量1000万吨的球团厂，1000万吨的球团可生产600万吨左右的钢。

　　也许正是两家钢铁厂为了扩大产能争第一的动作，使管理层看到了山东钢铁产业布局的不足，才痛下心来要力促“兄弟”合伙。济钢一位副总经理告诉记者，宝钢同济钢的大股东山东国资委进行“收购”谈判已有一年的时间，但可能涉及到未来济钢的定位、税收等问题，最终没有谈妥。也正是在谈判过程中，山东省萌生了整合济钢、莱钢的想法。

　　除了谈判外因，还有瓶颈外因，是两家钢铁厂不能回避的现实。坐落在济南东郊的济钢，主要生产车间均盘踞于此，每年仅从省内黄岛港、烟台港、日照港拉到这里的铁矿石，就有1700万吨之巨，按照每车拉40吨计算，每年光拉铁矿石的汽车就有42．5万辆次进入济钢，同样还要有近似多的产品从这里运往全国各地。不仅运力，济钢每天的工业用水来自地下水，用水量超过全市饮用水的十分之一，这也是济南特有的“市民喝黄河水，工业饮用地下水”的现象。坐落于山区里的莱钢，同样面临着运力、水源、能源的严峻考验。“无论是莱钢还是济钢，在生产规模上千万吨后，区域产业承载能力已经逼近了现有的极限水平。”有专家如此断言。

　　拍板很是严谨

　　“要么1＋1〉2；要么1＋1〈2。”据省国资委一位专家介绍，济钢和莱钢的重组，是经过严格论证后才提出来的，不是拍脑袋想出来的。

　　首先，两家钢铁厂的产权都在省国资委，这样更便于从资本层面上进行重组。从国内其他钢铁企业联合重组案例看，只有上升到资本层面的合作，才更稳固和长久。国内产钢第一大省河北，就是从资本层面将省内的唐钢、宣钢、承钢三大钢铁集团合三为一，正式挂牌成立河北唐钢集团，走出了钢铁合并的新模式。而没有从资本层面合作的鞍山钢铁和本溪钢铁，联合重组后面临着一系列的合作问题。这也是此次山东钢铁大重组没有将省内第三大钢铁厂青岛钢铁加入的主要原因，由于青钢的产权在青岛市国资委。

　　其次，济钢和莱钢的强项特征明显，二者合作后将实现强强联合。莱钢宣传部提供给记者的资料显示，莱钢具有年产1300万吨钢的综合生产能力，其当家产品有Ｈ型钢、热轧卷板、螺纹钢、特殊钢、无缝钢管等系列，热轧Ｈ型钢荣膺“中国名牌”称号；齿轮钢产销量全国第一，并打入一汽集团、东风汽车和美国福特等著名企业。在国际、国内市场，一提到Ｈ型钢必然想到阿赛洛、莱钢，莱钢成为一种标志。济钢的产品特征也很明显，中板、中厚板、热轧薄板、冷轧薄板、镀锌板、彩涂板等具有领先优势，特别是被济钢人称做“印钞机”的中厚板生产线，更能代表济钢的产品特点。济钢“十一五”的目标是建设国内一流、国际先进的板材精品基地。

　　最后一点是两家钢铁企业不愿提及的，就是重组后可以避免重复建设。在保持自有特色产品的同时，为了追求产能，两家钢铁厂近年来都赶时髦，新上了一批“现代化”的装备。近年来，国际、国内汽车制造、轮船制造业迅猛发展，市场对冷轧钢板的需求旺盛，于是两家钢铁厂都掏巨资上了冷轧生产线，重复建设明显。济钢在做板材的同时，也开始大面积涉猎线材生产；莱钢保持线材优势的同时，也涉足板材生产。省国资委专家告诉记者：“重组后最明显的变化是，这种重复建设现象不会再发生了。因为大钢铁的一个任务就是决策统一。”

　　跻身第一集团

　　“济钢和莱钢两家的产量，占了全省3000万吨总产量的2／3，两家联合后，肯定可以进入国家第一集团。”省冶金总公司一位负责人告诉记者。

　　据统计，2005年，济钢实现产量1042万吨，位居全国第六，莱钢实现产量1034万吨，位列全国第七。二者产量总和逼近全国老大上海宝钢集团的2273万吨，远超第二名武汉钢铁集团的1305万吨。

　　但这条消息并没有让山东大钢铁高兴多少，因为国内其他钢铁巨头也在紧锣密鼓进行合作中。2005年8月16日，鞍山钢铁和本溪钢铁联合重组为鞍本钢铁集团；2005年12月19日，柳州钢铁与武汉钢铁联合重组为武钢柳钢（集团）联合有限责任公司；2006年1月18日，宝钢集团和马钢控股结成战略合作联盟；2006年2月28日，中国第一产钢大省河北将唐钢、宣钢、承钢三大钢铁集团合三为一，正式挂牌成立河北唐钢集团。

　　省冶金总公司负责人分析，国家新的钢铁产业发展政策规划，到2010年，全国形成两个3000万吨级的具有国际竞争力的特大型企业集团。虽然这两个大型企业可能暗指宝钢、鞍钢，但谁能提前达到3000万吨的标准线，意味着谁将获得国家更多的支持。因此，最近有消息透露，宝钢、武钢、唐钢等钢铁集团都已设定了实现3000万吨的目标，并购也成为这些钢铁厂实现产能急增的捷径。作为经济大省，山东充分利用现有资源，剑指第一集团，也在情理之中。

　　日照再成焦点

　　山东组建大钢铁，让业内人士再次想到了日照这座海滨城市。

　　应该说，日照是国内少有的适宜建设钢铁生产基地的城市，有丰富的水利资源，有天然的铁矿石码头。正因为这些天然的优势，从最早的首钢搬迁的首选地，到宝钢筹建时的备选城市，到济钢与宝钢合作的实施地，“钢铁梦”始终是日照人的追求。

　　日照港务局宣传部锁旭升告诉记者：“日照港要打造国内最大的铁钢石进口基地，如果在日照直接生产钢铁，是最合适、最经济的选择。”据介绍，民营企业日照钢厂，从2003年投产到去年达到300万吨的产能，主要依托日照港的铁矿石进口基地，低成本的运费。“有时为了尽快清港，我们免费将铁矿石运到日照钢厂，日照钢厂的原料低成本最终形成了产品低成本。”锁旭升说。

　　按照规划，到2010年日照港口吞吐能力达到2亿吨，建成矿石吞吐量力争全国第一，水泥吞吐量力争世界第一，集装箱吞吐量超过150万标箱。山东大钢铁目标剑指3000万吨，在现有的2000万吨的基础上，扩能是一条必经之路。而济钢、莱钢目前的生产基地遭遇的运力、水源、能源瓶颈，异地扩产也成为必然，日照也因此再次成为焦点。(完)(记者　李克新　吴修安)