本报讯 （记者 高玲通讯员吴昕毅）记者昨日从申通公司获悉，市民广泛关注的轨道交通6号线、8号线（一期）和9号线（一期）工程已全面进入施工高潮，计划将在今年年底实现结构贯通。

　　轨道交通6号线是上海轨道交通基本网络中一条全部位于浦东新区的干线。它北起高桥镇的港城路，西至济阳路，全长33公里，其中高架线12公里，地下线21公里。全线共设28座车站，其中地下车站19座，高架车站9座。目前23座车站已经结构封顶，盾构区间已经全部完成，高架区间除港城路－海高路、外高桥－洲海路等2段外也都已经完成，铺轨完成接近50%。今年年底6号线结构贯通后，6号线力争2007年底试运营。

　　轨道交通8号线一期工程从杨浦区市光路至浦东耀华路，全部为地下线，长22.4公里，设有21座地下车站。现在有19座车站已经结构封顶，盾构区间已经全部贯通，全线铺轨超过80%。

　　轨道交通9号线一期工程西起松江新城站，东至桂林路站，全长2..14公里，全线设12座车站，其中6座为地下车站。目前，9座车站已经完成主体结构，全线高架、明挖段结构全部完成，盾构区间完成接近80%，铺轨完成超过60%。

　　记者在现场采访了解到，作为四线换乘枢纽，世纪大道站目前除规划中的9号线二期还有部分未完成外，其它均已完成，估计包括2、4、6、9号线二期在内的世纪大道换乘枢纽，主体结构将在今年年底完成，而2号线和4号线的世纪大道站，将在10月底同步启用。

　　6号线解读

　　6个换乘站连接8条轨道交通线

　　线路北面高架线南面地下线

　　六号线的标志色是品红色，如同纵贯浦东的一道霞光。上海轨道交通浦东线发展有限公司总经理宋博介绍说，6号线的28座车站，呈现“北上南下”的特点，即9座高架车站全在北面，19座地下车站全在南面。

　　“高架车站不好看，一直是市民反映的热点。”宋博说，“6号线这次在高架车道外立面上做了改进，车站棚顶有的是拱形造型，有的是平顶，还有的是倒伞状，棚顶也不是钢结构，而采用了膜结构，让造型更加轻灵。”

　　据了解，6号线距离世博园区的最近的站点是高科西路站，距离世博园区次出入口最近，约为300-400米。

　　候车9个车站站厅站台在同一层

　　上海的市民都知道，在乘地铁时，需在站厅层买票，然后再向下走或向上走一层，到站台上候车。6号线的9个车站则避免了这种麻烦，站厅站台在一个层面使乘客买票等车在同在一层，从而减少乘客行走时间和距离。

　　据了解，这9个车站分别为：博兴路站、金桥路站、云山路站、德平路站、北洋泾路站、民生路站、源深体育中心站以及灵岩南路站、华夏西路站。

　　除此之外，从博兴路站到源深体育中心站的七个车站，都是地下线，但它同其它的地下线不同，即乘客不是在上行线和下行线中间的站台候车，而是在轨道两旁的站台候车的。

　　换乘6个换乘站连接8条轨交线

　　据了解，轨道交通6号线共有6座车站与轨道交通网中的8条轨道线换乘。在济阳路站，与8号线、规划中的11号线换乘；在东明路站，和规划中的13号线换乘；在高科西路站，与7号线换乘；在蓝村路站，与4号线换乘；在世纪大道站，与2号线、4号线、9号线换乘；在巨峰路站，和规划中的12号线换乘。

　　运行单程运营时间不足1小时

　　轨道交通6号线项目公司副总经理刘纯洁透露，全长33公里的6号线全线单程运营时间大概在50多分钟，预计运营列车将不同于1号线的“A”型车（额定每节客载为310人），而采用“C”型列车，即额定客载为210人一节，整列列车为4节编组。预计高峰小时，最高可以载客量为3万人/小时。

　　（本报记者 高玲）

　　制图/俞霞

　　6号线带动周边发展

　　据轨道交通6号线项目公司副总经理刘纯洁透露，轨道交通有两种发展模式，一种是线路跟着客流走，主要为了解决中心城交通，1、2号线就是代表，另一种是由地铁带动周边地区发展，6号线就是如此。6号线全线都在浦东新区内“铺”开，自北向南还“串”起外高桥、金桥、陆家嘴、六里、三林等功能区、居住区及贸易区。（本报记者高玲）