本报讯（记者笪莉萍）昨日记者获悉，国家发改委酝酿两年的轿车产品燃油消耗量(油耗)公告即将发表，本次油耗的测试单位———中机中心已经完成了测试工作，并于近日在中国汽车工业信息网上公告了《公告》(103批至123批)中轿车新产品的燃油消耗量(油耗)以等待企业确认。而一旦确认之后，这些油耗数值将通过国家发改委对外发布，并将作为厂家对外发布信息的依据。记者看到，中机中心此次共公布了包括北京现代雅绅特、上海大众帕萨特领域等在内的31家制造商407个车型综合油耗，涉及国家发改委近一年发布的《车辆生产企业及产品》(103批至123批)的车型。

　　不过，记者观察发现，此次公布的油耗中有很大一部分车型的数据与此前厂家对外公布的数据存在较大的差异。以广州丰田汽车有限公司发布的凯美瑞轿车为例，中机中心发布的油耗为百公里9.4L和10.3L，而广州丰田对外发布的数据则为百公里油耗6.8L－6.9L；而这样的差别还存在于多款车中。

　　对此，昨日，中机中心相关人士表示，中机中心公布的测试油耗数据均为综合工况数据，它综合了城市与郊区的道路状况，包括加速、减速、待速及匀速等各种状况，与车主实际行车的油耗非常接近。而汽车厂家公布的则多为特殊状态下测试的结果，如广州丰田对外公布的百公里6.8L－6.9L的油耗则是以90km/h等速状态下测得，与顾客实际开车的油耗有差异也是必然。此外，该人士还表示，由于中机中心测试的数据有的距离现在已有几年时间，因而也不排除部分厂家通过技术改进降低了油耗。

　　目前，首批公布的车型油耗正在等待汽车厂家的确认。“汽车厂家如果对我们公布的数据存在疑问，可以在8月4日前提出异议，并提供相关检测机构的测试数据。”昨日，中机中心相关人士表示，而一旦确认报给政府部门，经发改委的公开发布后，将作为未来汽车厂家对外宣传产品的依据。

　　业界认为，该制度可改变目前各汽车生产厂家油耗测试标准迥异的现状。事实上，油耗明示制度在国际上已经非常普遍，而我国目前，各汽车生产厂家自己发表的油耗数据，测试条件和环境却不同，也容易使消费者产生误解。