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昨日，我省收费公路试行计重收费方案听证会召开，方案拟对高速公路先期实施，逐步在普通收费公路开展。消费者代表、货运车主代表、经济管理专家等24名代表及3名申请人代表参加。听证会代表原则同意试行计重收费。
目前现状 因超载公路年损过10亿
由于收费方式与车辆实际重量没有直接关系，客观上形成运输车辆受“超的越多赚的越多”的经济利益驱动，使得超载现象屡禁不止。超载大大缩短公路的使用寿命，被称为是破坏公路的“头号杀手”。据统计，我省每年因超过公路运载能力造成的损失超过10亿元，许多高速公路不得不提前大修，不仅降低了道路的使用效率，也加重了公路养护和保证公路畅通的负担。
观点对撞 超限站不能只收钱不治超
在听证会上，代表们踊跃发言，普遍认为实行计重收费势在必行，但对如何提高公路收费、执法人员素质和能力，规范执法行为，改变超限站只收钱不治超的普遍现象等提出了意见和建议。
从事了30年货运的货车司机李国雄说，作为治理超载的经济手段，计重收费要真正起作用，还须超限站严格执法。当前很多公路上的超限站只收钱不治理超载，只罚款不按国家规定强行卸货。
计重收费是否会让超载合法化
来自咸阳的一运输公司老板反映，咸阳个别超限站长期只重罚款。一位货车司机代表担心，计重收费会不会使超载“合法化”？如超载，可考虑对发货人、收货人、司机三方都处罚，三者形成制约，这样超载就必然少了。
部分代表还提出，拟定方案中收费标准偏低，对超载车辆的处罚力度还不够，有不痛不痒的可能，建议提高标准，以便有效遏制超载行为。计重收费后，会不会加大运输成本，影响市场零售价格，促使物价提高，最终由每个消费者承担？
交管运管路政对超载认定应统一
来自高校的王麟老师提出，目前交管、运管、路政等各部门对超载认定的方法和标准不统一，损害了执法形象，亟须改变。代表们希望在实行新收费方式的同时，规范执法行为，提高人员素质，真正达到治理超载，保障交通运输安全的目的。
针对代表们提出的意见和建议，省物价局、交通厅表示将据此完善和细化方案，最终报省政府审批执行。
费用咋收
超载越多收费越重
根据拟定方案，正常装载的合法运输车辆在我省高速公路试行计重收费路段行驶时，其车辆通行费收取按照现行收费车型分类判定办法和标准执行。超过公路承载能力的车辆行驶时，其车辆通行费收取按交通部《关于收费公路试行计重收费指导意见》执行计重收费，其基本费率封闭式高速公路和开放式收费公路分别暂按0.08元/吨·公里和1.25元/吨·车次计收。
据交通部门介绍，2003年以来，江苏、安徽、河南、山东、四川等省份先后实行计重收费试点，我省方案拟定的收费标准等于或低于外省。本报记者 李琳 实习记者 翟春霞
费用咋收
基本费率
封闭式高速0.08元/吨·公里
开放式收费公路1.25元/吨·车次
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