在昨日举行的听证会上，尽管大多数代表对计重收费方案投出了赞成票，但仍有多名货车司机及运输车主等代表对如何有效治理超限超载问题提出了不少中肯的意见。

　　声音一：综合治理超限超载

　　听证会代表李国雄、陈志龙、张守江、房双良等在发言中表示，现在公路上交警、运管、路政等部门在治理超限超载问题上普遍存在着只罚款、不卸载，只收费、不治理的问题，重复罚款现象非常严重。目前燃油涨价，货车各项费用增加，车主的负担很重，计重收费后交警、运管继续上路罚款，车主的负担更重，会对整个运输市场带来不良影响，建议省政府利用计重收费的契机，规范有关执法部门的执法行为，提高执法人员的素质和水平，有效治理超载现象。

　　声音二：建议统一治超标准

　　货车车主苏平和袁国花在发言中表示，公路收费站、超限超载检查站、交警三方面对于货车超限超载的界定标准不一致，政策打架，重复罚款，车主左右为难，建议省政府统一治超标准。另外，计重器的精确度也很重要，在外省收费站与司机因为计重问题发生争执的现象时有发生。

　　声音三：治超应该卸载

　　下岗职工冯利军在发言中表示，计重收费解决不了超载问题，如果对超载车辆只加重收费而不卸载货车就会更大程度地超载，虽然超载交的通行费多，但超载后所赚取的运输费更多，利润更高。所以治理超载应坚持卸载，而不是只一味地罚款或加重收费。

　　声音四：收费标准应合理

　　建材经营户李亚勇认为，计重收费的标准应该降低，因为随着燃油价格上涨及相关费用的增加，今年的货运价格比前几年涨了好几倍，计重收费标准太高的话，势必加大运价，到头来商品价格上涨，加重消费者负担。而长安成品油流通协会副会长李阿力和货车经营者谢进孝则认为，方案中对超限超载车辆的计费标准过低，只有重罚才能有效治理超载现象。

　　本组稿件由记者郑广辉采写