四川新闻网-成都商报讯

　　成都市将加大对重点镇道路的建设，根据规划启动重点镇交通发展的“五类项目”，推动14个优先发展重点镇的道路路网建设，修建的重点镇道路都将是免费道路，并将逐步减少收费公路，决不让交通成为制约区市县发展的瓶颈。昨日下午，成都市交委主任黄平在同心行动·成都讲坛上作出上述承诺。

　　年内目标：重点镇与县城主通道全面建成

　　据介绍，今年我市将全面启动优先发展重点镇的道路路网建设，推进路网的升级改造，实现镇域内至少有一条通达县城的二级以上公路或干线公路。近两年，成都市启动了优先发展重点镇对外主通道建设项目20余个，共290公里，已完成投资9.2亿元。

　　目前，青城山、花源、万春、新繁、羊安、安仁、正兴等8个优先发展重点镇的对外连接主通道已经建成。到今年底，连接县城与重点镇的主通道将全面建成。同时进行的还有重点镇过境路、连接工业集中发展区与镇域主通道公路、新居工程与镇域主通道连接公路、重点镇客运站和农村客运公交化改造。

　　远景规划：重点镇道路要适应20年后发展

　　根据成都市的城市远景规划，现在的重点镇以后都是聚集几万人口的小城市。现在修建的重点镇道路以后就会“升级”成为城市道路，“路面、交通设施和配套设施都要按照城市道路标准来建设，不能一步到位的也要分步实施”。黄平表示，重点镇的道路建设一定要适应20年以后的发展，否则就会形成重复建设和资金浪费。

　　目前，市交委已经先后规划修编了《“十一五”农村公路规划》《成都市县道公路网规划（修编）》《成都市中心城区及卫星城间多通道路网规划》等5个市级专项交通规划。多次实地调研后，市交委又依据规划启动了重点镇交通发展的“五类项目”，并加快了14个优先发展重点镇交通项目的推进。

　　收费问题：成都将逐步减少收费公路

　　黄平称，新建的重点镇道路全都免费通行。“重点镇交通绝不能搞收费公路，地方重点公路尤其是新建道路都不会按照收费公路来进行建设”，他表示收费公路过多，不仅不会促进交通的发展，反而会影响交通通行，制约区市县的经济发展，成都将逐步减少收费公路的存在，减轻区市县和出行市民的负担。

　　那么道路建设的资金从哪里来呢？黄平表示，市交委已经出台了五大配套政策，对符合规划并列入计划的项目，给予资金补助。近两年市交委对重点镇共投入和协调投入的补助资金达3.5亿元。同时还将以大力推广市场配置资源的方式来筹措资金。“利用BT模式融资就是一个很好的经验”，他表示温江、金堂等区市县已经有了成功的BT模式经验，下一步将逐步推广。

　　本报记者赵素冰