台湾行过
乡愁是一湾浅浅的海峡我在这头
大陆在那头
政治对立曾让海峡两边隔绝
祖国宝岛台湾成为许多大陆人士遥想的一道风景
而据记者了解大陆居民赴台游正在筹划之中，可能在年底前正式推出。相信到那个时候到台湾去，将成为新的旅游热点。七月新民周刊记者赴台进行为期十二天的环岛采访，感受到一个更为真切的台湾。
走马台湾
“上海新闻参访团”赴台进行了为期12天的参访，由台北出发环岛一周，感受到一个更真切的台湾。
撰稿／贺莉丹（记者）
“乡愁是一湾浅浅的海峡，我在这头，大陆在那头。”
政治对立曾让海峡两边隔绝，祖国宝岛台湾成为许多人遥想的一道风景。然而，两岸的经贸与民间交流却如破冰洪流，无可遏制。
在大陆居民赴台游正式成行的前夕，《新民周刊》记者参加“上海新闻参访团”赴台进行为期12天的参访，由台北出发环岛一周，感受到一个更真切的台湾。
亲切台湾
等待了4个月，台湾地区入出境许可证终于批准通过，拿着《大陆居民往来台湾通行证》与入出境许可证，我们先从上海到香港，然后改乘华航的班机到台北。
在华航的飞机上，华航为旅客准备了叉烧包、虾仁蒸饺等地道台湾小点心，空姐给我们每人发了一张入境登记表。我们12天的参访行程已经是目前大陆赴台参访的最长期限。
早晨10点的航班从上海出发，到了下午5点半我们才抵达台北桃园机场，台北桃园机场建于1974年，1979年正式启用，规模并不大，设备也稍显陈旧。
一出台北机场，眼中所见都是繁体字。出机场时，工作人员给我们发了一张黄色的小卡片——“健康敬告卡”。上面印有台湾“行政院”卫生署疾病管制局的专线电话1922。
在台湾，有种天然的亲切感，因为绝大多数的台湾人多会讲普通话，只是语调和大陆会有那么一点点差别，我曾跟导游黄联拾先生开玩笑，说他讲话的声音“很温柔”。后来才发现，台湾人讲话几乎都是这样的语调，他们说一个句子的尾音常用升调，还喜欢加“吗”、“喔”等语气助词。很多台湾人都会讲“闽南话”，在唱歌时“闽南歌曲”也被专门归为一类。台湾人对一些词语的表述方式与我们不一样，比如交通高峰时间，台湾叫“尖峰时刻”，而地铁在那里被称为“捷运”。
在台湾，地图和景点介绍资料可以免费领取，很多森林公园和风景特定区也免费向公众开放。我在台北捷运的入口处领到一份由台北市政府新闻办编写的《台北画刊》，每本工本费25元新台币，印刷精美，也是免费提供给市民和游人的。
台北的摩托车多到让人惊讶，在台北的红绿灯前，可以看见正在等候的成排的摩托车。这种现象在高雄、台中等各个城市都很常见。台湾的出租车大多是丰田，也有宝马，一律为黄色，民众亲昵地称呼它们为“小黄”，“小黄”的起步价为70元新台币1．5公里，每300米加5元，遇到红灯也会跳表。
一个台湾朋友介绍说，在台湾，上班族最少大概有2万元新台币收入，目前台湾人均年所得大概为40万新台币左右，但台湾的消费也很高，以在台北忠孝东路附近租房为例，差不多每平米600元新台币左右，这就是说，如果租一个50平米的房子，大概需要7500元人民币。
在台北的一家名叫“Skinfood”的化妆品店买东西时，听说我来自上海，Skinfood的一位工作人员很热情，说自己马上就要去上海了，因为父母就在上海经商；在台北士林官邸，一位湖南籍贯的老兵跟我讲，他自1949年经由上海来到台湾后，就再没回过大陆，“上海还好吗？”他的眼睛里满是关切。
“我们更关心台湾的经济”
“我1953年在台湾出生，老家是1755年左右就到台湾的，从族谱可以看到我们来自河南固始。我们跟大陆的文化和血缘从来不会割断，大陆的文化和我们的血缘是切不断的，但有人就是不能认清这一点。在台湾，只有少部分的人会强烈认同台独，要‘去中国化’太难了！我们都很爱台湾，我们关心的是如何让大家、让这块土地更好，如何把台湾的经济搞好。那些玩政治的人很讨厌。”台北观光领团人员发展协会理事长张振煌先生向我解释。
“关心经济，不关心政治”，类似的话，我在很多的场合都听到过。在台北故宫博物院，有很多从台中、台南各地赶来的小学生正在参观，参观台北故宫博物院是他们暑期活动的一项重要内容。台北故宫博物馆的中文版简介如此诠释：“这批珍贵的文化遗产，终于结束长达数十年的迁徙岁月，扮演着向中外人士介绍华夏文明的重要角色。”
台湾的电视娱乐节目名目繁多。我们在台湾的这段时间里，很多综艺节目中铺天盖地的报道都是关于“话题女王”许纯美被男友殴打事件；而像TVBS《2100全民开讲》这样的节目，仍然在关注“驸马爷”赵建铭的弊案。
地震和台风也是经常的话题。抵达台中和日月潭时，很多台湾当地的电视台都在做有关“9．21”地震6周年回顾的节目。对于很多台湾人来说，“9．21”地震仍然是一场可怕的梦魇。地震后的日月潭地区宛如鬼城，现在能看到的所有观光饭店都是在“9．21”地震后重建的。
我们乘坐一艘邮轮观赏高雄港，船老大陈文进介绍说，每天都有150多艘1万吨到10万吨的货轮停泊在高雄港，去年高雄港的集装箱吞吐量是975万个，而今年已超过千万。“如果两岸实现直航，从上海出发的货轮不必绕经日本，直接就可以到高雄，10元的成本将省下1元。”
(责任编辑：宛振宏) | 
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