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快速路卫昆桥。本报记者 庞 剑摄
空间布局：一轴 两带 三区
“一轴”：“武清新城-中心城区-滨海新区核心区”构成城市发展主轴
“两带”：东部滨海发展带、西部城镇发展带
“三区”：北部蓟县山地生态环境建设和保护区、中部“七里海-大黄堡洼”湿地生态环境建设和保护区、南部“团泊洼水库-北大港水库”湿地生态环境建设和保护区
本报讯 （记者李贤实习生孙超刘超）从昨天下午市政府召开的新闻发布会上获悉，修编后的《天津市城市总体规划（2005-2020年）》将京津塘高速公路走廊作为城市主要发展方向，提出了“一轴两带三区”的市域空间布局结构。
“一轴”是指由“武清新城-中心城区-滨海新区核心区”构成的城市发展主轴；“两带”是指由“宁河、汉沽新城-滨海新区核心区-大港新城”构成的东部滨海发展带，和由“蓟县新城-宝坻新城-中心城区-静海新城”构成的西部城镇发展带；“三区”是北部蓟县山地生态环境建设和保护区、中部“七里海-大黄堡洼”湿地生态环境建设和保护区、南部“团泊洼水库-北大港水库”湿地生态环境建设和保护区。
在此基础上，以实现城乡和区域的统筹发展为目标，建立由中心城区和滨海新区核心区为主副中心、11个新城、30个中心镇和81个一般建制镇组成的四级城镇体系。统筹城乡规划和产业布局，统筹城乡基础设施、生态环境建设和社会事业发展。以示范小城镇建设为突破口，提高农业综合生产能力，加快建设社会主义新农村。
滨海新区：宜居生态新城区
依托京津冀、服务环渤海、辐射“三北”、面向东北亚，努力建设成为我国北方对外开放的门户、高水平的现代制造业和研发转化基地、北方国际航运中心和国际物流中心，逐步成为经济繁荣、社会和谐、环境优美的宜居生态新城区。
本报讯 （记者李贤实习生孙超刘超）从昨天下午市政府召开的新闻发布会上获悉，修编后的《天津市城市总体规划（2005-2020年）》对滨海新区未来发展情况进行表述。
总体规划对滨海新区的定位是：依托京津冀、服务环渤海、辐射“三北”、面向东北亚，努力建设成为我国北方对外开放的门户、高水平的现代制造业和研发转化基地、北方国际航运中心和国际物流中心，逐步成为经济繁荣、社会和谐、环境优美的宜居生态新城区。
规划到2020年，滨海新区常住人口规模为300万人，城镇人口规模为290万人，陆域总面积约为2270平方公里，城镇建设用地规模510平方公里。总体规划明确以滨海新区核心区为中心、以汉沽新城和大港新城为两翼的组团式布局结构，建设若干特色鲜明的功能区。规划建设先进制造业产业区、滨海高新技术产业区、中心商务商业区、滨海化工区、海港物流区、临空产业区、滨海旅游度假区等七个产业功能区。此外，结合建港造陆，规划建设临港产业区。加强基础设施建设，构筑滨海新区“十横六纵”骨架路网，形成与周边地区方便快捷的现代交通体系等。
交通发展：联系南北 沟通东西
充分发挥资源和区位优势，依托海、空两港，建设北方国际航运中心和国际物流中心，形成联系南北、沟通东西的综合交通枢纽。
本报讯 （记者李贤实习生孙超刘超）从昨天下午市政府召开的新闻发布会上获悉，修编后的《天津市城市总体规划（2005-2020年）》提出，未来天津要充分发挥资源和区位优势，依托海、空两港，建设北方国际航运中心和国际物流中心，形成联系南北、沟通东西的综合交通枢纽。
据介绍，到2010年，天津港货物吞吐量达到3亿吨以上，集装箱吞吐量达到1000万标准箱以上。到2020年，天津港货物吞吐量达4亿吨，集装箱吞吐量达2000万标准箱。滨海国际机场旅客流量达1500万-2000万人次，货邮吞吐量达150万吨，并以机场为依托，规划建设现代化生态型航空城。加快建设京沪、津秦等高速铁路及京津唐、津保城际铁路天津段，建设直通西部、北部腹地的铁路运输通道。规划建设由国家高速公路、区域高速公路、市域高速公路、一般干线公路和农村公路系统5个层次组成的高效快捷公路网络。优化中心城市道路网络，大力发展城市公共交通，形成以轨道和快速公交为骨架、常规地面公交为主体、出租车等多种方式为补充的现代客运交通模式。
文化保护：彰显历史文化名城风貌
将中心城区中的历史城区、蓟县县城、杨柳青镇、葛沽镇和盘山风景名胜区、蓟县黄崖关古长城保护区等作为重点保护内容
本报讯 （记者李贤实习生孙超刘超）从昨天下午市政府召开的新闻发布会上获悉，修编后的《天津市城市总体规划（2005-2020年）》将中心城区中的历史城区、蓟县县城、杨柳青镇、葛沽镇和盘山风景名胜区、蓟县黄崖关古长城保护区等作为重点保护内容。
据介绍，市中心区要从城市总体格局、历史地段和文物古迹三个层次建立保护体系，在路网布局、建筑高度控制、城市轮廓与景观等方面制定管理措施，全面保护历史文化名城风貌。同时，加强城市传统文化、传统地名、民俗风情和传统商业等非物质文化遗产的保护，提升城市文化品质。 |
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