韩国首尔消息为防止核心技术流入中国以及阻止对双龙集团内部结构的调整，韩国双龙汽车工会宣布8月11日开始全面总罢工。汽车工会意图以此为要挟，要求上汽集团增加投资，并停止向中国的技术转让。

　　双龙汽车此次的罢工理由和去年的多次罢工理由几乎相同。据了解，8月9日，双龙汽车工会与韩金属产业工会联盟共同举行了记者会，称上汽集团必须撤回与双龙汽车签署的技术转让合同，停止结构调整，增加国内投资。双龙汽车工会计划10日全面停止作业，举行全体工会成员参加的集会，之后于11日在产业资源部前举行集会，并从14日起进入无限期总罢工。但就在集会后不久，劳资双方发生冲突，双龙汽车工会随即宣布提前从8月11日8∶30开始无限期总罢工，此次罢工将造成双龙汽车在韩国暂时全面停产。

　　双龙汽车工会在记者会上宣称，双龙汽车的大股东上汽集团签订了目的在于获得核心技术的项目交流合同，而且正在进行公司结构调整。上汽集团应撤回该项目交流合同，落实发展平泽等韩国国内地区经济的中长期计划。如果上汽集团不认真落实当初承诺的发展双龙汽车的投资计划，并将核心技术转让到中国，可能会造成韩国国内汽车产业的崩溃。

　　就在双龙汽车工会宣布罢工的同时，8月11日在韩国京畿道双龙汽车平泽总部举行的临时股东大会和董事会会议上，上汽集团负责全球项目的副总裁菲利普·墨斐被聘任为新任代表理事，接替现任代表理事蒋志伟。代表理事兼社长崔馨铎、代表理事兼首席副社长张海涛、代表理事墨斐3人将成为韩国双龙汽车的直接领导者，此次罢工将是新领导层面临的第一次严峻考验。

　　从上汽准备收购双龙汽车开始，罢工事件就时有发生。上汽集团拥有双龙汽车51.33%的股份，虽然拥有管理控制权，但由于存在地域文化差异，双龙工会和当地舆论一直担心上汽集团的控股会将双龙的核心技术转移到中国，从而加剧双龙汽车在韩国的就业危机，此外，对上汽集团能否兑现投资承诺，双龙工会也一直持怀疑态度。

　　去年底，双龙汽车工会第一次罢工，意图阻止双龙汽车在中国合资建厂，并要求上汽兑现收购时承诺发展双龙汽车的投资计划。今年初，双龙汽车终于公布了中长期战略规划，在2010年前将投资约25亿美元用于车型和新技术研发、增设工厂以及扩充营销网络等。此举也暂时缓解了双龙汽车的罢工危机。

　　此次双龙罢工危机的再一次爆发，主要诱因是韩国双龙在7月宣布将裁员1000人，裁员比例接近13%。另外，韩国国内的就业危机也是造成此次罢工的一个关键因素。

　　（本报实习生 谢诚）