“508路缩线，浦东段全部撤销，我现在上班只能坐车客渡过江了。”家住浦西却在高桥上班的王小姐无奈地告诉上海东方早报记者。

　　据了解，配合历时110天的外环隧道大修，公交508路缩线行驶，缩线后撤销浦东段全部站点，这让不少乘客只能放弃公交车，转向依靠车客渡过江，以往返于浦东与浦西之间。

　　公交缩线 车客渡量猛升

　　“缩线行驶对我们的影响很大。”据宝山巴士508路公交车队相关负责人介绍，从19日、20日周末两天的客流情况看，每天的营收只有1000多元，而这一数据在缩线之前为日均1万多元，周末也要达到8000~9000元。据透露，在之前的运营中，运送乘客人次的52%来自过江乘客。

　　对此，宝山巴士已紧急调整运营模式，508路所配车辆由原先的11辆减至4辆，高峰时段班次间隔维持在15分钟左右，此前高峰时段的班次间隔为10~15分钟。

　　同时，吴淞车客渡则在公交508路缩线后的两天内，日均客流骤升5000人次，车流也略有上升。上海市轮渡有限公司业务经营部相关负责人透露，虽然是周末，但19日、20日的客流量仍都超过12000人次，“而8月1日-18日的日均客流仅为7000余人次。”

　　船只有限 乘客投诉过江难

　　“今天有乘客投诉客流量明显上升，但船只没有增加，运行间隔也没有缩短。”该负责人说，“由于船只数量有限，我们这边的车客渡只有一艘船，不是对开，同时由于客观条件的限制，船又不能开太快，所以20分钟的等船间隔目前没法缩减。”

　　至于历时110天的外环隧道大修结束后，508路公交线是否能恢复原线行驶，目前仍是未知数；而由于客观条件所限，短期内仍无法通过公交改道的方式解决这一问题。交通主管部门介绍，外环隧道离最近的过江隧道———翔殷路隧道也有12公里，何况翔殷路隧道周边地面道路目前还未完全竣工，因此短期内无法让北外环公交车改道过江。

　　业内人士建议，508路可适当调整运营时间，做到早晚高峰时段班次与轮渡发船时间接驳。同时，轮渡方面可在公交车上发放一些轮渡班次时刻表，方便乘客对照换乘。