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人民网广州8月22日电 记者刘圣清、通讯员梁宇报道：今天下午，备受关注的广东罗定铁路总公司100%产权转让有了结果，70多各界人士见证，广东罗定市永盛资产经营有限公司与深圳市中技实业（集团）有限公司（以下简称“深中技”）在广州举行的转让签约仪式正式签约，标志着中国首个铁路100％产权转让完成，这也为我国铁路投融资体制改革闯出一条新路。
罗定市有关负责人称，广东罗定铁路总公司拥有春罗铁路86%股份。其100％产权转让是按照国家有关允许非公有资本进入铁路行业的政策精神，结合实际情况，在云浮、罗定两级政府的统一部署和有关部门的积极推动下进行的。其评估、挂牌、转让等程序均严格依法依规进行，并严格遵循以下原则：一是有利于罗定铁路今后的发展；二是确保国有资产保值增值；三是要按照有关规定程序推进，对整个改制进行依法依规监督，力求达到“好事情，好办法，好结果”。
罗定铁路（即三茂线春湾站至罗定站，也称春罗铁路）曾被称作是国内第一条由县级市自筹资金修建的铁路，全长62．15公里，投入运营以来为当地经济发展作出了一定贡献。罗定市有关部门认为，春罗铁路建成，吸引了粤泷火电厂、粤西农副产品交易中心等一批项目落户罗定。如粤泷火电厂就是看中罗定铁路才到罗定办厂，通过铁路运输可降低生产成本，该厂于2004年投产发电，每年可创税收4000多万元，为罗定经济注入新的活力。
但是由于这条铁路是“断头路”，效益未能达到最大化。因此，一直以来，罗定市上下都有一个共识：要想罗定发展，一定要先把铁路修通。为改变春罗铁路尽头线的局面，就必须接通罗（定）岑（溪）铁路，发挥罗定铁路的整体效益。2005年3月，国家发改委正式批复同意建设罗岑铁路项目，根据规划，罗岑铁路全长75.71公里，概算总投资14.69亿元。被列入国家地方铁路的重点建设项目，同时也被列为广东省铁路建设“三大战略”十二条出省道之一。
资金筹措是困扰罗岑铁路项目建设的一大难题，目前罗定和广西岑溪两市均财力有限，采取市场化运作模式，吸纳社会资本进入铁路领域，是推进罗定铁路建设的最好模式，这样既可以激活春罗铁路，又可以建设罗岑铁路，既可以为企业创建一个发展平台，又能繁荣地方经济。今年上半年，经云浮市和罗定市二级政府批准同意罗定铁路总公司改制。7月14日，罗定铁路总公司100%产权转让消息在广州市产权交易所挂牌公示，同时要求受让方同步投资建设罗岑铁路。
本次受让的深中技是致力于投资新型及成长型产业的知名民营企业，以资金密集型产业为方向发展实业，主要经营范围涉及商业物业开发和经营、路桥建设及收费、光电高科技、计算机软硬件、城市客运等业务。该公司董事长成清波说，他们将投入10亿元加快项目的建设发展。不过本次交易为“承债式收购”，即在收购资产的同时承担被收购方的债务。考虑到罗定铁路总公司的资产总额为97893．19万元，负债总额为79365．89万元，中技集团预计首笔需要支付的收购资金大约为4000多万元。
业内人士介绍，罗岑铁路与在建的洛湛铁路大动脉在岑溪形成了一个“十”字交叉网络，从玉林沿罗岑铁路到肇庆、广州比经河唇、茂名缩短了103公里。建成后，将成为广东与广西乃至西南地区间客货交流的最便捷的铁路通道之一，为罗定、岑溪200多万人民带来最直接的经济效益，有效地改善了粤西和桂东南地区的招商环境，是“泛珠三角区域经济合作”的直接体现。同时，南宁至广州连接珠三角，辐射内地，作为连接西南地区和东南亚地区的重要陆路交通线一部分的岑溪-罗定-春湾铁路将发挥重要作用。
(责任编辑：张剑锋) |
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