时间短成交量少效益低未尝甜头刘弘

　　新报讯见习记者刘弘天津空港二手车交易市场的正式开业将津门的二手车交易推向了一个新的热潮。与此同时，天津滨海地区却表现出相反的态势，没有成规模的二手车交易市场，只有几家品牌经销商苦苦支撑。在这里，似乎二手车交易还没有为人们所认可，滨海的二手车交易正处于一个进退两难的尴尬阶段。

　　据了解，除了刚刚开业的天津空港二手车交易市场外，滨海地区并没有一个成规模的二手车交易市场。塘沽、开发区街道两旁，偶尔能找到一些写着“二手车信息”的小店铺，但他们所做的大都只是提供车源信息的中介服务。在塘沽，几乎整个二手车市场都是由少数品牌4S店的二手车置换业务构成。据了解，目前已经在塘沽开展二手车业务的经销商包括上海大众、上海通用开发区晟陆店以及丰田旗下凯达和浩物两家。其中，上海大众和上海通用经营二手车置换的时间较长，但也只不过分别才2年和1年左右，两家丰田店则都是刚刚才陆续开展此项业务的。在这4家店中，除上海大众外，消费者都可以用各品牌的旧机动车来置换店家所属品牌旗下车型，而上海大众的业务范围则只限于用本品牌旧车进行置换。

　　记者获悉，一汽大众、一汽夏利、吉利汽车等品牌在塘沽地区的经销商纷纷表示公司在市内已经开展了二手车置换业务，现在他们正筹划着在滨海地区进行尝试。对于经销商来说，被置换来的旧机动车的出路是一个重要问题。由于这些旧机动车中包含了很多品牌，在评估认定、更新维修和对外销售时都会有一定的难度。在这一方面，浩物丰田与上海通用则显得更有底气，因为他们分别有空港二手车交易市场和诚新二手车作为销售背景，能够为置换来的各品牌旧车提供可靠的出路。

　　在谈到滨海地区二手车业务现状时，几家经销商的项目负责人都显得有些无奈，二手车消费的市场环境还没有形成是大家的共识。部分商家透露，虽然开展该项业务已经有一段时间了，但实际的成交量并不让人满意，有时甚至少得可怜。究其原因，在于天津滨海地区二手车业务开展得比较晚，从事这项业务的商家又太少，除了几个品牌经销商外，二手车交易几乎为零，因此市场上还没有形成良好的消费环境。顾客对二手车业务并不了解，甚至很多人在准备购车时根本就没有选择二手车的意识。另外，一些小型二手车信息公司的不正当操作也会在消费者心中蒙上一层阴影，至于现在沸沸扬扬的“一站式服务”就更不可能完成了。没有稳定的顾客群，消费者购买二手车时尝不到甜头，弄不好还会增加新的麻烦。这些因素都直接影响着二手车市场的兴衰。不过一些商家也坦言，由于开展业务之初，市场反应并不是很好，公司并没有将重点和注意力放在二手车业务上。实际上，经销商虽然有能力进行二手车置换，但从来没有深入分析、挖掘和开拓这部分市场。可以看出，因无法获得效益，经销商工作重点的偏移也成了天津滨海地区二手车市场不景气的一个重要原因。

　　尽管二手车置换业务在天津滨海地区进行得并不顺利，但许多品牌的经销商却都在跃跃欲试筹划着开展这项业务。几乎所有经销商的负责人都表示，目前二手车市场的不景气并不能说明这个地方没有市场潜力，恰恰相反，天津滨海地区聚集着很多外企和大型集团，再加上这里的人们买车年头相对比较早，也到了陆续要更换新车的时候了，他们都将成为二手车交易的主力军。另外一个方面，天津滨海地区外来人口多、年轻人口多，这部分人群购买第一部车时，二手车是个不错的选择。随着二手车业务逐渐被人们熟知和认可，这个市场也会逐渐完善起来。如今，更多品牌的经销商把目光转向了滨海的二手车市场，但是，他们所经营的二手车置换业务对于品牌限制较为严格，很大程度上限制了消费者的选择。因此，对于天津滨海地区来说，一个专业正规、拥有足够车源的二手车交易市场是同样值得期待的。责任编辑：闫新平