华龙网讯 记者从昨日召开的三峡船闸完建期通航管理工作座谈会上获悉，三峡工程156米蓄水将于今年9月20日开始实施。

　　据悉，目前三峡库底清理工作已基本完成、航道炸礁等工作进展顺利，地质灾害治理工程及当前三峡工程建设情况均已满足蓄水条件。

　　三峡工程已于2003年6月蓄水至135米，蓄水至156米后，三峡工程的发电、通航、防洪三大功能将全面发挥。

　　据悉，从目前的135米蓄水到156米水位，预计时间20天左右，具体完成时间将根据长江水流量大小而定。

　　9月15日三峡船闸单线通行

　　华龙网讯记者从昨日召开的三峡船闸完建期通航管理工作座谈会上获悉，三峡船闸将于今年9月15日开始分线实施一、二闸首完建施工，计划工期12个月，届时三峡船闸将实行单线通航。旅客提前翻坝

　　单线运行期间，所有载货汽车滚装船装载的车辆和客船旅客(除允许过闸的客船外)实行翻坝转运。其中，客船旅客翻坝提前从9月10日开始实施。

　　允许过闸的客船：一是从事三峡坝上港口至南京及其以远港口之间客运航线的客船；二是春运期间客流量超过了坝区安全转运能力，经翻坝转运协调领导小组批准过闸的客船。

　　如果只是到南京的长线客船不用翻坝，那重庆到宜昌的旅游客船怎么办？游客们是否还能欣赏到“两坝一峡”的美景？对此，三峡通航管理局相关负责人表示，对翻坝的旅客将进行集中接待，需要看景点的旅客，将专门安排旅游车接转到各个景点，观光不受影响。煤炭运输凭证限量通行

　　煤炭船舶实行凭证限量通行。9月15日后，煤炭船舶只有持国家发改委统一印制的通行证方可过闸。每天的过闸数量控制在18-23艘次，运量2.9万吨。过闸通行证单航次有效。

　　特殊任务船舶(警卫任务、军事运输、抢险救灾物资等)和允许过闸的客船优先过闸。其它货运船舶按照“先到先过”的原则，有序过闸。当过闸船舶出现大量拥堵时，集装箱船舶、商品车船舶和整船鲜活易腐货物船舶优先过闸。当坝上滞留船舶达到150艘，坝下滞留船舶达到450艘-500艘时，长江航务管理局将启动三峡水上应急反应机制，下达拦截船舶指令。24小时换向一次

　　据悉，单线运行期间，三峡船闸采取单向通行，每24小时换向一次。由于换向需要2个半小时，按照每两次过闸间隔96分钟，每天只能放行13.4闸次。为提高通过效率，保障过闸秩序，三峡通航管理局每天24小时受理船舶过闸计划申报。符合过闸条件的任务船、长线客船、集装箱船、商品车船实行预报制，其他船舶实行到达锚地申报制。

　　三峡通航管理局每天下午15时公布当日18时至次日18时过闸作业计划。船舶可上网www.sxth.gov.cn或拨打电话0717-6963276；07176271231查询。具备GPS应用系统的船舶可自动接受过闸计划。

　　此外，单线运行期间，三峡通航管理局海事、航道、公安、通信、调度、锚地人员全天候驻守三峡水上政务中心，实行一个窗口对外，24小时办理船舶进出港签证，进行船舶过闸安全检查。

　　156米蓄水后我市水运发展将迎来新契机

　　“克服眼前困难，重庆将会迎来新一轮的航运高峰。”昨日市交委副主任何升平称，单线航行虽然将对重庆企业带来一定损失，但困难是暂时的，前景更加美好。

　　重庆的目标是2010年建成长江上游航运中心。何升平说，“九五”末期，重庆水运的货运量只有1500万吨，货物周转量135亿吨公里，占综合运输体系的20%左右。到“十五”末，我市水运的货运量增至3900万吨，周转量达到400亿吨公里。2004年，水运超过铁路，成为综合运输体系中的“老大”。去年底，水运份额继续增大，占到了全市综合运输体系的65%。

　　坐拥长江黄金水道，重庆水运条件得天独厚。三峡成库，航道改善，重庆水运发展更是如虎添翼。何升平称，由于水运具有运价低的优势，目前我市许多大型工业企业的原材料、产成品都通过水上进出。近年来，我市的集装箱运输都以每年50%的速度增长，今年预计将超过35万标箱，明年肯定在50万标箱以上。

　　“‘十五’期间，我市水运投资共20多亿元。‘十一五’期间，每年都将有20亿元投向水运。”何升平认为，单线运行期间，三峡船闸通过能力降低，我市部分企业虽然会遭受一定损失，但国家相关部门会对这些企业给予一定补偿，尽量将损失降到最低。156米蓄水后，库区通航条件得到更大改善。三峡船闸完建后，我市航运必将迎来新一轮的发展契机。

　　(日报记者曾立、实习生柳颖采写)