业内人士：光涨价治标不治本本报讯（记者孙丽萍）“燃油附加费上调，游客付出的机票费用就要增加，对于我们旅行社的双飞团、四飞团的价格还是有影响的。”昨日，厦门旅游集团国旅杨子燕经理表示，旅行社没办法帮游客分摊机票上涨的成本，燃油一涨再涨，最终还是要转嫁到旅游者身上。

　　航空公司亏空可部分缓解

　　国际油价疯涨，燃油成本已经成为所有航空公司老总们的一块“心病”。从2005年3月份以来，国内航油价格已上调五次，上涨幅度接近50%。“今年1月－7月，三大航空集团亏损十几亿元，而去年同期还是赢利十几亿元。油价持续上涨，导致航空公司成本猛增，调高燃油附加费也是无奈之举。”厦航相关负责人表示。国家发改委、民航总局联合发布通知，9月1日起，国内航线燃油附加费提高收取标准，800公里以下航段由每位旅客30元提高到60元，800公里（含）以上航段由每位旅客60元提高到100元。航空业内人士普遍认为，此次燃油附加费上调将在一定程度上增加航空公司的收入，对冲燃油成本的大幅上涨，并缓解国内航空公司面临的亏损压力。

　　急事外出还是得多掏钱买票

　　对于燃油附加费的再次上涨，记者与几位商务人士沟通，他们表示：尽管成本增加，但是有紧急商务事件还是得多掏钱乘飞机。调价后很多线路往返的燃油附加费、机场建设费已经达到300元，再加上往返机场的市内交通费，有的已经超过了目前折扣后的单程机票价格。“如果燃油附加费持续上调，对乘客必将起到一定的分流作用。现在，铁路运输、长途客车都在不断改善服务质量，高端乘客的需求正在成为我们追求的目标。”厦门火车站负责人如此表示。厦门旅游集团国旅杨子燕经理说，机票价格占据了旅游团费的主要部分，机票的调价肯定会给旅游市场带来影响。目前，国内游的利润很低，如果让旅行社再内部消化上涨的几十元燃油附加费，实在没有这个能力，因此，只能是“羊毛出在羊身上”。杨子燕说，如果以后再涨，只好把团费进行分项报价，将航空成本从团费中扣除，由旅游者自理。

　　光涨价并不是治本的好办法

　　“每次航油涨价，三大航空公司就会呼吁上调燃油附加费。其实，这也不是治本的方法。”一位航空业业内人士表示。航空业业内人士私下说，其实，最佳的解决方案不是上调燃油附加费，而是打破航油、航材等的垄断地位，引进竞争，降低航油、航材等的价格。打破垄断虽然会暂时减少处于航空公司上游的垄断企业的利润，却由于激活了竞争可以提高它们的竞争力，从长远来看，对这些垄断企业还是有利的。但目前，冰山解冻尚待时日。于是，向公众转嫁成本变成了“最简单”的办法。(来源：厦门日报)