【搜狐科学讯】欧洲宇航局收集了大量来自广大天文爱好者和普通人群对“智能一号”行动的一些意见和疑问，并整理出13个最常见的问题，在其网站上做出解答：

　　1. 撞击前还有些什么样的准备工作未完成?

　　解答：调整轨道，如果“智能一号”探测器继续留在以前的月球轨道上，撞击时间应该在8月17号的，撞击地点也本应在月球表面的另一端，即背离地球的另一面。而从6月19日到7月2日为期两周的考察决定，选择8月17号这个时间并不成熟，“智能一号”临时调整轨道，这样可以多出三周的时间继续考察。

　　7月27号和28号,“智能一号”探测器又进行了部分考察工作,而9月1号和2号,科学家对“智能一号”的轨道还继续进行了微调。 （最近一次轨道调整已经完成，探测器近月点高度已经上升近600米）

　　2、为什么选择在9月3号这个日期？这一天有什么特殊之处？

　　解答：之所以选择9月3号是出于以下两方面考虑：一是进一步从轨道上获取有关月球的高分辨率照片，二是使地球上各个天文望远镜更好地观测撞击。

　　位于德国达姆施塔特的欧洲太空运作中心（ESOC)的探测器控制小组专家在6月19号到7月2号期间进行了为期两周的考察才做出了这个决定。如果按照原计划在8月中期撞击，撞击地点就会在背离地球的另一面，这对于科学观测等都十分不利。正如上面提到的，撞击时间往后推迟三周可以多出三周的宽限时间，更好地保证任务的完成。

　　9月3号当天，“智能一号”探测器的近月点将与撞击地点重合，撞击点位于月球西南面的被称为"卓越湖"的火山平原，撞击点位于月球南纬中纬度地区。从科学角度来看，撞击点具有重大的研究价值。撞击地点是火山平原，周围环绕着高地，而且撞击点土壤里矿物质呈现多样性。

　　撞击发生时，撞击点位于月球的近地面，且处于黑暗之中，接近月球上的明暗界限。所谓的明暗界限就是划分月球光面和夜面的分界线。撞击点所属的区域将不会受到太阳光线的照射，但是却能被地球上反射的太阳光微弱的照亮。把撞击点选在月球的夜面是防止碰撞产生月光的闪耀不利于观测。“智能一号”探测器每5小时飞临撞击点上空一次。撞击发生时，地球上可以看见月球表面的四分之一。

　　3. 撞击月球的过程可以从地球上观测到吗？

　　解答：9月3号是从地面观测的最理想时间。事实上，满月时皎洁的月光会使地面上完全无法观测撞击，而新月时对地面观测者来说同样很难观测撞击情况，因为太阳落山后，只有几秒钟的时间能够看见新月。另外，撞击发生在月球的夜面十分有利于探测撞击产生的光焰。

　　数字模拟和实验目的都是为了帮助理解和预测相关观测现象，但是事实证明，预测十分困难，因为“智能一号”撞击的情况十分特殊，撞击速度只有2千米/秒，入射角度几乎和月球表面平行。

　　各国专业和业余的天文学家在撞击前和撞击同时都会对撞击地点进行观察。到目前为止，特长基线干涉仪(VLBI)和射电天文台网络、南非大型望远镜(South African Large Telescope SALT)、西班牙的Calar Alto天文台、西班牙的欧洲太空署光学地面站(OGS)、巴西的CEA Cariri天文台、阿根廷国家望远镜、美国弗州技术机器人望远镜、美国望远镜、NASA国际互联网研究专门工作组、加拿大与法国的CFHT望远镜、夏威夷的日本Subaru Auxiliary望远镜和全球许多业余和专业的天文望远镜等都表示会对此进行跟踪观察。

　　地面望远镜还将试图观测撞击所喷射出来的尘土，以此希望获得月球表面因探测器撞出来的月球自然与矿物学数据。探测器还可能反跳，在落下之前，探测器本身还会发出小火星。

　　如果“智能一号”探测器按预定的北京时间13:41撞击月球的话，那么位于南美洲和西北美洲，夏威夷可能还有澳洲的大型天文望远镜可以看得很清楚。如果“智能一号”提前一圈于北京时间08:36撞击的话，那么，加那利群岛和南美洲有最佳的观测位置。只有当“智能一号”探测器再提前一圈于北京时间9月3日凌晨3：33撞击月球时，欧洲大陆和非洲才能成为最佳的观测位置。

　　4、如何保证撞击时间为9月3日？

　　解答：撞击时间是由6月19日至7月2日对推进器的操作来决定的（还包括7月27日和28日对轨道作出的修正）。

　　在设计撞击时间时，考虑到了日-地-月三者之间摄动的影响，这种摄动使“智能1号”的近月点在每一个轨道下落1千米。

　　在确定撞击轨道时，欧洲宇航局飞船控制专家也考虑到了肼燃料推进器对飞船轨道的微扰，以及其他一些引力微扰。此外，如果有必要的话，在9月1日和2日之间有一个调整窗口允许对飞船轨道作进一步修正，保证原计划的撞击时间使地面观测能够进行。

　　目前使飞船撞击时间仍难以确定的主要因素是还不完全清楚的月球的地形。目前，我们对月球地形最完整的了解是从美国1994年“克莱门汀”任务的激光测高实验中获得的数据，该实验每隔1公里进行一次取样，测量一次海拔值。对两个取样点之间的区域，人为的假定没有突出的山峰，而是使用插值法进行估计。

　　然而，目前仍有可能在“智能1号”螺旋形轨道中出现未知山峰。这意味着如果出现一个约1公里高的山峰，“智能1号”可能在英国时间0点37分时撞向地面，当时飞船据月球高度只有800米。这将比预定的撞击时间要早。换句话说，“智能1号”最后的低海拔飞行将是在一块地形未知的地区进行的。不过，“智能1号”有望为未来的月球探索提供更详细的地形图。

　　5.故意的用这么昂贵的仪器去“撞”月球是不是一种浪费？

　　解答：如果摆脱月球的引力进入宇宙深处将意味着整个科研进程的结束。实际上，当“智能一号”探测器抵达它绕月球的预定轨道的时候，还剩有足够大的推动燃料供它在轨道内运行，但是无法摆脱月球引力。探测器实际上成为了月球的俘虏，作为一个无法回收的探测器，撞击不是一个浪费的选择。

　　当探测器围绕月球运行的时候，它会受到来自太阳、地球以及月球本身的不规则引力作用的牵制，所有这一切都会干扰他的预定运行轨道。这样的话，除非携带有足够多的燃料供它摆脱月球引力，否则探测器早晚会撞到月球表面。

　　“智能一号”探测器目前在太空中停留的时间已经超过了计划启动时的预计时间，他的试验性的太阳能等离子发动机还是很有效率的。但是，在2005年3月智能一号抵达月球轨道的时候，仅仅剩下了7公斤推进燃料--瓶装的氙气。为了再次推动它在轨道内的运行和避免过早的撞击月球，我们在2005年夏天已经用完了所有剩下的氙气。正是因为智能一号所携带的燃料已经耗尽，我们无法在重新推进它的轨道内运转，它剩下的任务就是为人类献身，当时计划于2006年8月17日在月球距地球较远的一侧进行撞击，这对想进行观测的天文学家和天文爱好者来说并不是太好的消息，所以地面控制组用了一种非常灵活的方式（使用连氨推动器）使得智能一号延长了三个星期的运行时间。这足以改变探测器的轨道，使得撞击点转移到月球距地球较近的一侧，这样观测者们可以较为清晰的看到这一奇观。但是，我要提醒所有的观测者，由于太接近月球表面，某一座环形山可能会挡住智能一号的“撞击之路”，所以实际的撞击时间可能会比预定的早。

　　6.为什么不把智能一号送入远太空呢？

　　解答：摆脱月球的引力进入宇宙深处将意味着整个科研进程的结束。实际上，当“智能一号”探测器抵达它绕月球的预定轨道的时候，还剩有足够大的推动燃料供它在轨道内运行，但是无法摆脱月球引力，探测器实际上会成为月球的俘虏。

　　它已经无法进入太空深入了。

(责任编辑：史少晨)