 |
| |
本报讯南京“大呼隆”式的城市建设施工，给交通造成了前所未有的巨大压力。记者昨从南京公安交管部门了解到，目前四处开花的拥堵状况，到下个月初将达到顶峰。此后，随着一些市政重点工程所占路面的逐步恢复，交通紧张状况将逐步缓解。交管部门表示，这段时间，将采取增加路面执勤警力以及加强信号灯、路面标志标线和科学配置车道等措施，尽量保证市民出行。
拥堵节点一：地铁明故宫站开工
明故宫站是中山东路最后开工的地铁站。该站的选点目前最大的可能是在靠近南京航空航天大学校门的一段路面，有可能占用大部分路面，届时，东西向车辆从明故宫路右转向北，绕明故宫路半圈后，再重上中山东路。
专家点评：让车辆从明故宫路绕行半圈，比较巧妙，起到了缓冲作用，合理挖掘了道路通行潜力。
拥堵节点二：汉中门大桥拓宽改造
随着汉中门大桥拓宽改造工程在国庆节期间开工，从桥上下来的车辆与西口车道的偏离将更加严重，汉中门路口的道路通行状况将更复杂。
专家点评：交管部门将对汉中门大桥采取两股道进路口，两股道出路口的办法。宁愿让施工占道变长，也不让它变宽占据整个路口。
疏导大法一：信号灯“全红”清路口
目前，汉中门路口、西华巷路口、大中桥路口以及常府街路口，都实施了“全红”的信号灯设置方法，也就是在一定时间段内，路口四个方向的直行信号全部是红灯。四个路口中，大中桥的“全红”秒数配置最长，达到了20秒。
专家点评：“全红”的目的是为了防止直行车流因通行不畅留个“尾巴”在路口，有了“全红”，四个方向的直行车就可以留在路口外，路口内就被“净空”，避免进一步拥堵。
疏导大法二：车道走向巧设计
记者昨沿着汉中路中山东路线一路走来，发现汉中门路口东口为5股进路口车道，2股出路口车道；上海路站进出省中医院车辆从石鼓路后门进汉中路前门出；金陵饭店东口允许车辆驶入，从新开放的管家桥后门驶出；逸仙桥站进路口由2股道变为3股道，出路口由3股道变为2股道。
专家点评：这些车道的设计“暗藏玄机”，都是为了方便车辆进出，同时减少对主干道的干扰。
疏导大法三：提前分流减压力
记者昨在中山门匝道看到，交管部门在下匝道口处竖起了指示牌，提示一些禁止在中山东路汉中路通行的本地及外地车辆，下匝道后从苜蓿园大街通行进城。在城区一些主干道，记者看到了交管部门设置的诱导显示屏，提示驾驶员从外围绕行。
专家点评：有时直线距离虽短，但却经常遭遇交通不畅，与其在路上白耗大量等待时间，不如利用这段时间从外围道路绕行，走“曲线到达”的道路。本报记者罗双江 | |
|
|
精彩生活 
