江苏商报报道商报记者　吴剑秋　报道就在昨天，林曦加入了有车族。利用一天的时间，在4S店他给爱车进行了多项美容：加装座套、脚垫、贴膜还有防盗……在如今私家越来越普及的形势下，汽车“后市场”也开始显示出其发展潜力。业内人士向江苏商报透露，如果说整车销售是汽车市场的前沿阵地，那么维修保养、配件供应、汽车美容和汽车改装等服务则属于车市的“后市场”。而随着近两年汽车大举进入市民家庭，汽车“后市场”日益呈现出前所未有的活力。

　　1.经销商争抢“后市场”

　　今年夏天，整个汽车市场的销售状况出奇地淡。国内车市还是在低迷中起起伏伏，车价的一降再降，也点燃不了人们的购车欲。各厂商争相降价，使得整车销售利润一再压缩，汽车经销商不得不另谋生路。“正面战场”竞争的销烟还未散去，经销商又纷纷把注意力投向了“第二战线”——汽车维修保养、品牌饰品、美容改装……只要可以赚取人气，各家厂商都会不断开拓这些领域。江苏商报近日通过对南京车市的调查发现，各大厂家的经销商已经在密谋“售后维修降价”促销，一场争抢售后市场的决斗悄然上演。

　　工时材料费一起降

　　目前的车市，有将近80%的厂商采用“买车送服务”的营销策略，而且还很奏效。把在4S店购车的客户发展成会员，然后利用会员折扣增加他们对4S店的忠诚度。朗驰集团苏奥汽车销售服务有限公司市场部王经理告诉江苏商报，他们公司成立了奥迪汽车俱乐部，凡是在该公司购买奥迪车型的，在该公司消费满20000元就会获得一张俱乐部会员金卡，金卡会员可以享受到工时费9折，材料费9.5折的优惠；在该公司消费满50000元的客户可获得俱乐部会员白金卡，白金卡会员可享受工时费8折，材料费9折的优惠。例如奥迪A62.4L车型正常保养一次是450元左右，而金卡用户只需380元，白金卡用户仅要300元，这样可让消费者直接受惠。尽管厂家通过零配件的供应与调配在汽车售后服务里插了一足，但修理工时费的问题还是由各公司自己做主，各种形式的“积分”也应运而生。随着积分的不断增加，用户享受的服务就更多。江苏华通汽车销售服务有限公司副总经理孙先生告诉江苏商报，该公司售后实施VIP卡积分制度，消费者来店内看车就可以办理VIP卡，此后每来展厅一次就可积10分，一直到积满100分为止，当该消费者购车时公司再奖励用户300分的积分；有了这400分用户来修理或保养车辆就可得到15%工时费优惠的奖励，同时还能享受市区内免费救援和无限次免费洗车的服务。

　　不留悬念的促销

　　心甘情愿直接调低工时费的“豪放派”所占比例甚少，但还是有那么一些经销商不畏同行的敌视直接降低修理费用，与“积分制、会员制”的“婉约派”正面较量。南京东南汽车销售公司售后服务部的相关负责人告诉记者，前段时间他们依托东南厂方对菱帅、得利卡和富利卡的350项零配件进行了降价，最高降幅达80%，例如菱帅的空滤原来售价165元，现在只有56元。除了零配件降价外，600多名贵宾用户可以享受到工时费8折的优惠。北京现代汽车江苏万帮特约销售服务店的刘炜也表示，万帮的用户可以无限次免费洗车、市区免费救援、每年得到两个机油格的赠送和工时费打九折的优惠。还有的经销商为招揽生意直接为客户做免费检测，一家经销商介绍，该店可以为客户免费检测空调、底盘、灯光和机油三滤常规保养。当然“免费”的概念是免工时费，检查出问题要修车，自然还是要收材料费的。这一招既可以感动顾客，也避免了肥水流入外人田。

　　改装车生意火爆

　　“颜色由银灰改成橘黄，花费4000多元；全车‘大包围’，2000多元；火嘴、火线等的引擎改装，3万～5万元。”一位刚为自己的马自达车做了全面改装的车主得意地说。为何要如此下血本改车？这位车主笑称：“这样一来，我的马自达全中国可就只此一辆了。可以说，我是提前开上了2007款的新车。”花十几万甚至上百万元买来的爱车却跟别人的车有着相同的“面孔”，这让崇尚个性的私家车主们难以接受。也正因为如此南京的汽车改装行业越来越红火。据了解，改装一辆车，最起码要花费3万元以上。珠江路上一家规模较大的汽车美容装潢店老板告诉江苏商报，改装车绝对是“烧钱”。他就曾经接手过一辆宝来车改装，没改装之前车价是20万元，改装一下又花去20多万元，光一个音响就花去了近10万，从外表上看并没感觉有太大的改变。不过，车主很满意。江苏商报在南京红山路黑墨营看到，短短几百米的一条小街上，竟有苏友汽车美容装潢、改吧汽车文化沙龙、交广汽车美容等近10家汽车美容改装店扎堆。不过，车子也不是想怎么改就怎么改，相关的法律法规有严格的限制。江苏商报了解到，南京还有多家汽车经销商已开始关注车辆美容改装这块“蛋糕”，并表示将很快上马。

　　2.卖车的赚不过卖饰品的

　　与冷清的汽车销售市场相比，汽车饰品销售持续火爆。记者的一个朋友开的是一辆福特嘉年华，在他的车里，包括脚垫、面巾纸盒、头枕、靠枕，甚至连车钥匙环，都有福特标记。朋友称，单收集这几种简单的装饰物，就用了大半年的时间，花费了三四千元。江苏商报从南京多家4S店了解到，目前有意开发汽车附属装饰品的厂商并不太多，品牌关联产品开发最多的要算宝马等高档汽车了。江苏商报从南京凡德了解到，宝马的饰品种类很多，包括眼镜、钥匙扣、手表、包、T恤、外套等等。这些产品一般都是进口的，价格不菲，但很受车主欢迎，例如宝马T恤售价300元，宝马打火机60元，宝马Z4的车模在1000元左右，而前段时间才到货的宝马手表要人民币20000元。据知情人透露，这些饰品的成本很低，拿车模举例，一般国内厂家设计制作的车模成本在100元左右，而它的售价却在300至400元。有这么大的利润空间，难怪有汽车经销商惊叹：“卖车还不如卖饰品赚钱。”金鹰国际汽车的副总经理苏杰认为，卖车是一次性的利润，而汽车服务则跟踪车辆的“一生”。业内人士透露，新车销售利润在5%左右，而售后服务业的利润在10%左右。汽车后市场暗藏的巨大利润，让觊觎已久的跨国企业开始展开大举进攻。专门生产高品质汽车干磨设备的意大利RUPES、制造一流油漆喷枪的德国SATA和生产防爆太阳膜的美国3M公司齐集南京，力求分一杯羹。另据了解，近5年来我国汽车制造业以平均每年24.5%的速度高速增长，预计到2010年汽车保有量将达到5600万辆，与之配套的汽车售后市场也将成为一个庞大的“黄金”市场。有关专家表示，在一个比较成熟的汽车市场，有50%～60%的利润是在其服务领域中产生的。据统计，2005年，仅汽车用品行业产值就可达到420亿元，维修行业产值达400亿元。

　　3.蛋糕虽大问题也多

　　市民张先生6月在珠江路的一家汽车用品店里安装了一套“低音炮”。前几天“低音炮”出了点质量问题，他把车开到那家店铺想问问原因，结果那家店铺拆了。再打当时留下的手机电话，听到的是已经关机的声音。张先生后悔当初不该为省几百元钱而选择这里。其实像张先生遭遇的情况并不是少数。现实中有不少车主喜欢改装而又不愿多花钱而选择了在汽配城美化、改装自己的爱车，结果往往会遇到不愉快的事情。除了硬件的滞后，还有人才的缺乏。随着汽车技术的发展，汽车的电子化水平越来越高，维修工人凭经验判断毛病所在的时代早已过去。现在汽车的保修首先需要专门仪器进行检测，专用设备进行调整，汽车修理所需要的产品数据也以电脑数据的形式提供，在这种形势下，迅速提高专业水平来满足客户需求就成了汽车服务行业的当务之急。南京现实情况是，在汽修服务企业里，高学历的专业人员占的比重还非常小，跟国外发达国家相差甚远。人员素质问题已成为制约整个汽车服务行业发展的瓶颈。“如果连明码标价都做不到，汽修行业就会彻底失去顾忌，因为从定价之初他们就没有任何约束。”南京交通局汽修管理处的黄主任语气沉重地告诉江苏商报，自从2004年政府将定价权让渡给汽修店、完全由汽修店“自主定价”后，他们就感觉到执法压力越来越大。这两年，汽修管理处出台一个又一个文件，强烈而明确地要求汽修行业一定要遵守“明码标价”规定，然而投诉汽修猫腻的电话一天比一天多。2006年上半年，汽修管理处竟查处了800多起违规事件，平均一天6起，这是任何一名汽修管理处的执法人员都始料未及的。“不在我们网上名单内的别去修。”南京有1800多家大大小小的汽修店，到南京汽修管理处网站上公示价格的只有464家汽修店，压力可见一斑。南京汽修管理处规定，未公示收费项目、收费标准或出具结算清单的，处以500～2000元的罚款；公示了却“虚报高价”的，处以1000～5000元的罚款。“虚报高价”，即“超过公示价目表上的价格”。可据南京汽修管理处说，上半年已经严厉处罚了800多起汽修店违规行为，仍无法阻挡汽修店“宰客”的脚步，可见其中利润可观。南京大学的黄繁华教授认为汽修价格里包含大量技术信息，一般公众对其中价格没有深入参透了解的能力。汽修行业在中国尚是一个半垄断行业，“必不可缺而目前资源又有限”。所以，政府应予以一定干涉，而不适合像国外一样完全市场化。

　　4.谁能一统“后市场”

　　从南京中央门的汽配一条街到新庄汽配城、高力汽配城和南林大汽配市场，都在沿袭传统的集贸初级化交易市场模式，造成人车混流，交通拥挤，占道侵路，景观欠雅。汽配市场“脏、乱、差”的现象久整不治，迫使政府忍痛放弃数以千万元的税源，发出整治东大门的最后通牒：新庄地区市场群的临时违建必须全部拆除。南京市汽摩配商会楼会长认为，这是南京市汽配市场结构调整，重新洗牌的最佳契机。汽车是朝阳产业，汽车后市场更是黄金产业。城市交通和违建必须严治，同时政府应引导市场按总体规划要求，做好平稳过渡。对新市场提出新的要求，除了常规的商贸城建设要求之外，在市场经营管理、保障消费者权益、提升市场品位亦应有准入制度。和经济学家观点不谋而合的是，有温州投资背景的南京市宁南（国际）汽配城一期近日将正式交付使用。该项目总投资超过5亿元，将建成6万平方米的产权式现代化商铺、6万平方米仓储式商铺和2万平方米的高档汽车展示大厅，成为江苏地区面积最大、功能最齐备的汽配市场。随着这一汽配市场的启用，南京汽配市场的新一轮洗牌亦将拉开序幕。从零散的汽车配件路边店，到汽配一条街，再到汽配市场，南京市汽配业随着汽车消费的不断扩容而不断发展。据权威部门预测，目前南京市的机动车保有量已超过60万辆，而汽配市场的年交易额今年将达到100亿元，为争夺这块巨大的市场蛋糕，南京大明路汽配城、高力汽配城和仙林汽配城等各类汽配城不断崛起。全国汽配市场联合会副理事长楼崇对江苏商报表示，南京的汽配市场竞争将更加激烈，未来两年是各大汽配城摆开场子较量的关键时期，胜出者不仅成就南京的汽配品牌，还将因其辐射力以及对渠道的控制力而成为全国的名牌汽配城。（5版《重磅》）(编辑　木一)