多功能轿车（MPV）大空间、多人乘坐的特性，使其正成为自驾游的最佳选择。

　　“五一”黄金周刚结束，上海大众MPV途安即宣布最低价跌破17万元。业内专家预计，途安降价只是一个开始，MPV可能成为今年降幅最大的车型。那么，哪些MPV将步途安后尘？

　　从去年开始，家庭自驾游已经逐渐成为“黄金周”出游的庞大军团。这种出行方式的出现，令家用MPV消费开始升温。

　　记者在“五一”期间了解到，家庭购车为“五一”车市的消费主体，不少家庭将购车用途从一种“高贵的装饰品”转变为实用的生活工具，因此在不少经销店内，多款家用MPV成为消费者“五一”期间试乘试驾的焦点车型。经销商透露，家用MPV在“五一”着实受到了前所未有的关注。

　　乘联会统计数据显示，一季度MPV同比增长了75.6%，达4.14万辆，成为乘用车中增幅较大的车型之一。不过，尽管增幅较大，却可能也是今年降幅最大的车型。全国乘联会秘书长饶达向记者表示，目前高档的MPV已经增长乏力，不久的将来，B级MPV和A级MPV将是MPV市场主力。因此，随着未来更多欲争夺市场的新MPV车型低价上市，MPV老产品的降价可能性比轿车还大，很可能会引发价格战，而平均降幅估计不会低于万元。

　　在家用MPV需求不断升温的局面下，途安率先在“五一”黄金周之后出手搅局。5月8日，上海大众宣布对旗下途安系列降价1万元。

　　无疑，途安此次降价，进一步拉低了家用MPV的购买门槛。目前，家用MPV市场上的主流产品还有奥德赛、普力马以及菱绅这3款车型，价位在13.86万至27.48万元之间。

　　那么，途安降价后竞争对手是否也会以降价的手段还击？据分析，受途安冲击最大的是普力马及菱绅，后两者在今后可能会加大经销商的优惠，抵消途安降价的影响，目前它们在市场上都有5000元左右的优惠。而奥德赛则因为市场策略的成功，受途安影响不大。但由于奥德赛的车型定位兼跨家用和公商用两个市场，它在争夺家用市场的同时，也要与GL8、嘉华等争夺公商务车市场，目前部分车型在一些市场传出优惠上万元的消息。

　　总体而言，随着明年长城、奇瑞等以低成本著称的竞争对手加入，家用MPV价格还将进一步调整，价格也更趋于合理。

　　奥德赛：优惠上万降价指数

　　奥德赛是中高端MPV车型，投产后前两年曾跟GL8“平安相处”，各自定位自己的细分市场。但是近两年来，随着众多新车型的投产，奥德赛的光环逐渐消退。

　　今年1月，广本推出06款奥德赛才重又引爆车市。一季度奥德赛的销量达到8903辆，同比增长323％，已经超过了GL8成为高端MPV的领头羊，在所有MPV品牌中排名亚军。同时，06款奥德赛也开拓了一个崭新的细分市场，吸引了大批潜在的轿车客户购买。06款奥德赛在上市之初价格一直坚挺，优惠甚少，并出现等购车的现象。

　　奥德赛现在一共有4款车型，这4款车的外形、内饰及动力系统完全一样，只是配置上存在一定的差距。06款的普通版是4款车中配置最低的一款，其座椅为绒布材质，其他3款车型均为真皮座椅。06款的舒适版比05款标准版多了天窗，其他参数完全一致。2006年出的豪华版在05款舒适版的基础上增加了卫星导航系统，同时指导价格也增加了2万元。

　　业内认为，对途安来说，奥德赛是比其更大一个个头的车型，本来的细分市场就不同，轴距和车身长度都比途安高一个数量级，因此，途安降价对奥德赛的冲击力明显不会太大，毕竟无论是造型风格、底盘设定、车身大小还是内饰风格，都有很大的不同。

　　但是，和05款奥德赛此前的降价情况相比，06款奥德赛还有一定的降价空间，预计其优惠会继续加大。更何况部分车型在增配的同时也提高了售价。据悉，目前部分车型在一些市场已传出优惠上万元的消息。

　　普力马：优惠5000元降价指数

　　普力马是国内第一款家用MPV，也是目前国内车市上身型最为娇小的轿车化MPV车型，其车身要比途安小很多，但两车的车长却相差无几，途安稍长一些，但也不超过100mm。不过，途安的车身宽度较大，达到1794mm，而普力马则仅仅为1705mm。途安也有7座和5座之分，这个型号区分与普力马有几分相似。

　　据悉，作为国内第一款家用MPV，普力马经过多次改款，市场销量不断上升。今年第一季度，普力马共销售了3136辆，同比增长57％。

　　今年年初，普力马也推出了06款全系列产品，对原车增加了配置，价格介于13.86万~16.56万元之间。在“五一”旺季期间，普力马有5000元左右的优惠。

　　业内预计，由于途安与普力马在家庭用车的定位上最为接近，不像奥德赛和菱绅还兼顾商务用车市场，因此途安的降价对普力马的冲击可能最大。因此，虽然普力马的销量仍在增长，但不排除其进一步降价以撼卫阵地的可能。

　　菱绅：优惠数千元降价指数

　　从价格体系上可以看出，菱绅游离于GL8、奥德赛和瑞风、风行之间，对上下都有牵制作用。但是，自上市以来，挂着东南汽车LOGO的菱绅，尽管拥有三菱的血统，但品牌号召力明显不如奥德赛和GL8。所以菱绅也一直未能撼动GL8和奥德赛的根基，在低端价位又受到新到的途安的追击，在20万元左右的多功能轿车市场，受到途安冲击的程度，明显要比奥德赛、GL8或更小的普力马要大一些。

　　因此，菱绅自上市后销量一直没有达到预期的水平，月销量始终在500辆上下徘徊，一度跌至两三百辆的水平。

　　为此，东南不得不在上市后大幅度调整了菱绅的价格，还邀请了中国女排作代言，进行一系列营销活动。而在今年，菱绅增添一新款手排豪华车型，这是国内中高档MPV中唯一拥有手动挡豪华版的车型，打破了MPV市场只有低端价位车型才配备手动挡的现状。

　　统计显示，今年一季度，菱绅共销售了1544辆，与去年同期相若。业内预计，在三菱入股东南之后，菱绅的“东南”LOGO也将换成“三菱”LO－GO，这将有利于菱绅长远的销售。

　　据悉，目前菱绅在经销商处有数千元不等的优惠。业内认为，虽然品牌有所提升，但菱绅要跻身MPV销量前列，恐怕降价是最好的选择。