南京已有近10年没有发放燃油助动车牌照了，据该市交管部门统计，目前该市无牌助动车至少有10万辆，既污染了环境，也给交通带来安全隐患。有人大代表建议对其加大打击，并制定相应时限，最终全部淘汰助动车。上海东方早报记者从南京市交管局获悉，从今天起，该局将联手环保部门对助动车尾气进行抽样监测并依法处理。

　　燃油助动车使用汽油发动机为动力，排气量在36毫升以下，外型、功能与二轮摩托车几乎完全一样，但没有列入机动车管理。据介绍，南京自1996年后对助动车发展进行了限制，再未发过新号牌。近一段时期，大量经过改装，动力大、速度快的无牌燃油助动车涌现该市，据保守估计，该市已有无牌燃油助动车约10万辆左右。

　　由于燃油助动车驾驶人不需持有驾驶资格证明,多数驾驶人恣意违反道路交通法律法规，其无牌上路、高速行驶、闯红灯、骑行快车道及违法带人等行为严重干扰了正常的道路交通秩序，引发了很多交通事故。据统计，今年以来共查处燃油助动车的交通违法行为10余万起，其中无牌上路行驶的约2.8万起。

　　但据南京市交管局有关负责人介绍，根据《道路交通安全法》，对非机动车只能予以罚款处罚，拒绝缴纳罚款的才能予以扣留车辆。因此在实际工作中，只能按规定处以20元或50元的罚款，无法采取强制措施手段。该局认为，必须重新修改燃油助动车管理的相关法规、规章。

　　南京市珠江客运公司董事长沈秀秀、斯威特集团南京管理总部执行总裁李石生等人大代表日前向该市发改委、公安局建议，对已合法上牌的助动车驾驶员按机动车二轮摩托车驾驶要求，考试领取驾证，并对已上牌车辆推行事故责任强制保险；无牌、无证助动车上路，一经查获予以查扣，并对驾车人处罚。沈秀秀等人还建议征收养路费和排污费，增加使用者经济负担，引导消费逐步减少助动车，并制定相应时限，最终全部淘汰助动车。