本报济南9月8日讯　9月8日，胶济铁路电气化改造工程暨济南站无柱雨棚改造工程竣工开通仪式在济南火车站举行。胶济铁路完成电气化改造后，济青之间2．5小时可通达；北京、青岛两个奥运城市间7小时可通达。

　　省委书记、省人大常委会主任张高丽，省委副书记、省长韩寓群，铁道部党组成员、副部长陆东福，省政协主席孙淑义，济南军区副司令员叶爱群，省委副书记、济南市委书记姜大明出席仪式并为济南站无柱雨棚竣工开通剪彩。

　　济南铁路局局长陈功介绍，胶济全线采用电力机车牵引，速度快，污染小；全线实现道口立交化，线路全封闭。

　　胶济电气化铁路开通后，可满足开行时速200公里旅客列车、货运列车120公里的需要，并可满足双层集装箱列车的运营条件，达到了世界铁路既有线改造的先进水平。济南到青岛运行时间也将由过去的4个小时缩短为2．5小时。

　　据了解，胶济铁路电气化改造后，济南青岛间铁路运行里程也由原来的393公里缩短为384公里。改造后的胶济铁路全线共设各类车站36个，其中青岛西站为编组站，淄博、东风为区段站，青岛、济南东、济南为客运站，其他均为中间站。通过电气化改造，原来的明水、大港、女姑口、胶东、芝兰庄、康家庄、塔耳堡、丈岭、淄河店、彭家庄、普集、枣园、郭店等20个中间站点被封闭取消。

　　据悉，胶济电气化铁路10月份将投入运营。

　　胶济铁路百年历史

　　1904年建成通车的胶济铁路历经百年风雨，见证了山东乃至中国经济社会发展历程。

　　1897年9月23日，胶济铁路动工。

　　1904年6月1日，全线竣工通车。

　　1914年，日本占领胶济铁路，中国于1922年赎回。抗战开始后，日本再次占领。

　　1945年8月，中国重新接管胶济铁路。

　　1959年，开始了双线工程，由于种种原因，直到1990年才完工。

　　2003年，胶济铁路开始进行电气化改造工程。

　　2006年9月8日，胶济铁路电气化改造工程全面竣工，成为山东省第一条实现电气化的铁路线。