福美来二代卖8.18万元，威姿只卖6万多元，9月1日海南马自达和天津一汽同时跳水，让车市猛然间被撞了一下腰。

　　丰田计划在广州量产新威姿，马自达将战略重点转向长安，从动机看，他们都有刻不容缓的降价理由。但是个人问题往往引发集体危机，人们自然要猜测：下一步谁会跟进。

　　降价有理

　　威姿降价有其历史必然性。

　　2000年，天津汽车工业集团公司与丰田合资成立天津丰田公司时，双方达成协议：丰田将向天津夏利提供NBC平台，帮助夏利摆脱连年亏损的困境；而天津将帮助丰田拿到国家的批文，正式生产新款车和花冠。按照这个协议，天津夏利2001年利用NBC平台生产出夏利2000。但由于定价失误，没过一周夏利2000就宣布降价，产品口碑也不佳。为此丰田曾对合资中方颇有怨言。

　　2001年末，丰田开始秘密酝酿行动，改变合资关系上的被动局面。2002年，一汽和天汽在丰田的幕后牵线下实现联合，一汽以45亿元人民币收下天汽，丰田也借机和一汽完成了全面合资。此后，丰田就开始板起脸对待天津一汽，“好好的NBC卖成这样”。与此同时，天津一汽也对丰田不满，认为丰田没有把心放在技术合作企业身上，此后天津一汽便决定利用NBC平台开发自己的产品。

　　2003年，威姿在一汽天津登场，但由于定价过高，威姿一度陷入停产危机。而天津一汽研发的新夏利N3却越卖越火，在NBC基础上研发的威乐也表现不错。这更激发了天津一汽彻底摆脱丰田控制的决心。

　　如果把威志上马看做是天津一汽将NBC平台中国化的开始，真正的转折点就出现在今年夏天——广州丰田点滴间透露出要上马两厢小型车的意图。广州丰田执行副总经理袁仲荣表示：“大家在猜广州丰田是不是要上PREVIA(一款MPV)，但是你们怎么没有想过，我们会做一些其他车型。”据广州丰田经销商透露，新车极有可能是两厢车，比如欧洲今年新款YARIS，即新威姿。

　　这显然将对天津一汽不利，如果广州丰田上马新威姿，那么天津一汽的现有产品必须尽快低价卖掉。

　　同理，海马降价也是自己解扣的举措。据海马人说，一汽目前只有一名高级工程师在那里，而马自达向海马提供发动机改造、车型改款的技术，也是为了尽快把这个昔日伙伴、今日的负担甩掉。用8.18万元的价格，与未来的马3制造价差，这是保证自己能继续生存的前提。

　　虽然各有各的苦衷，但他们的价格跳水还是令业界怨声载道。

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