本报讯日前，松北区今年建设的总计99公里通乡、通村公路，创造了我省设计标准最高、投入力度最大、施工进度最快的“三个之最”。10月份运行通车后，将从根本上解决松北区五镇农民的出行难问题。这是松北区在社会主义新农村建设中坚持科学发展观，努力解决农民实际困难的一大举措，该区通乡通村公路的建设受到省市有关部门的好评和广大农民的称赞。

　　过去，松北区的乡村路全是泥土路，晴天灰土飞扬，雨天泥泞遍地，影响群众出行和乡村经济发展。松北建政设区以来，区委、区政府对农村公路建设极为重视，在2004年、2005年，完成了松浦镇—松北镇—万宝镇—对青山镇—乐业镇的通乡公路建设57.1公里，使松北区的五镇全部有高等级路面公路连通。今年又修建通乡、通村公路达99公里，12万农民受益。在近三年时间里，松北区政府区财政共计投入乡村公路建设资金达1.05亿元。这些通乡、通村公路的建成，从根本上解决了松北区五镇农村交通困难问题。

　　松北区是在五镇基础上建立的我省唯一的政区型开发区，是我省唯一由国家批准的生态型示范区，新农村建设的任务十分繁重。该区区委、区政府创新发展思路，坚持科学发展观，加快推进城乡一体化进程，把通乡、通村公路作为新农村建设的突破口，起点实，气势猛，见效快。

　　为把这项给农民带来实实在在利益的事情做好，他们着重从四方面入手。一是长远考虑，确保工程设计高标准。今年松北区的通村公路建设，全部是按照三级公路标准设计，路面宽度为6.5~7米，路基宽度为7.5~8.5米，路面全部为22厘米水泥混凝土路面，基层为一层18厘米或两层各15厘米水泥稳定砾料。这在全省区县（市）中标准最高。

　　二是多方筹资，确保投资力度大。通乡、通村公路的建设采取“五个一”方式进行资金筹集，即“上边要一点、银行贷一点、清欠回一点、社会化用一点、财政投一点”。五个渠道，基本保证了松北开发建设的资金需求，今年松北区财政投入公路配套资金7400余万元，这在全省的区、县（市）公路建设中政府投入资金力度是最大的。

　　三是加强管理，确保工程高质量。在2004年4月,松北区就成立了通乡公路建设指挥部，对公路工程的施工标段、交通设施标段和监理标段全部采取公开招标，并由招标投标代理公司代理，对收到的投标文件进行公开开标、当场报价，工程建设全过程做到了公开、公正、公平。松北区通乡、通村公路全部向社会公开招聘监理，通乡公路指挥部进行协调管理，发现问题由施工单位和监理单位向指挥部汇报，共同协商解决办法。指挥部对每个项目都指定了项目管理负责人，他们经常吃住在现场，发现问题及时解决。公路质量监督和验收，由哈市公路工程质量监督站和松北新区建设工程质量监督站负责。

　　四是克服困难，确保施工高效率。在施工中，他们克服了施工原材料紧缺的困难，克服了王万铁路建设对施工造成一定影响的困难，克服了今年夏季雨量较大，在一定程度上影响施工的困难，确保施工进度。

　　随着松北区建设提速，该区计划在2007年修建通村公路60多公里，2008年再建设通村公路60多公里，实现全区五个镇48个行政村全部用高等级路面公路连通，松北区的交通环境、社会主义新农村建设将迈上新台阶，为加快区域经济发展，缩小城乡差别，奠定坚实基础。（黑龙江日报）