昨天（25日）上午，市公安局在交警支队召开《佛山市一环及禅桂新近期道路交通管理规划》征询会，来自人大、政协、企业、专家、交警以及其他市民代表共20人参与了讨论，并发表自己的意见和建议。

　　警方公布《规划》后，禁摩、单行道和禁货等问题引起了市民的关注。截至昨天，警方公布的83398339电话已经接到500多个市民打进来的电话，电子邮箱也收到50多个电子邮件，问题的关注焦点主要在禁摩方面。

　　到会代表中，有近半的人来自汽车运输、物流和相关行业。交警有关负责人表示，警方还计划向市民发放一定数量的问卷调查，有可能的话还可考虑举办公开论坛让大家一起来进行讨论。交警部门将认真考虑市民意见，进一步完善《规划》。

　　佛山市人大代表梁燕娟在会上表示，对升平路等旧城区道路实施单行要慎重考虑，它对附近商业圈的影响太大了。人民路的一些商家得知要单行后，联合写了份建议，认为人民路不必要单行。商家反映，人民路的交通并不太堵，高峰时候堵塞也不会超过40分钟，他们认为政府要对商业发展一视同仁，不能在政策上轻中小商业而偏袒一些大商场、大卖场。这些商家建议说，如果要搞单行，应该先举行听证。

　　代表禁摩建议

　　停上摩托牌 不设专用道

　　薛家谦（佛山市政协委员）：据了解，佛山摩托车2005年已达321901辆，是全国拥有摩托车最多的城市，每家每户都有，是大部分群众的代步工具，突然说要禁止，意见肯定会很多，禁摩是个大问题，搞不好还会影响和谐社会。

　　摩托车可以采取政府调控的方法使其逐步淘汰。要真正从源头上解决摩托车的问题，政府就要下决心停止摩托车上牌，你可以上牌又不给人上路，人家肯定要反对。每辆摩托车报废期是10年，一段时间过后，摩托车必然能逐步减少，摩托车减少后，公交的经营状况自然会好起来。

　　禁摩引起很强的反对意见，主要在于目前公交发展水平还很落后。目前佛山的公交上座率很低，为什么会这么低？这说明公交公司的服务水平仍需提高。另外，公交线路和站点分布不合理也是个问题，禅城公交30多条线路，有19条线路经过祖庙，因为经过祖庙客多可以减少亏损。

　　朱延通（佛山市政协委员）：制定单行规划，可以先试行一段时间，不合适可以改过来，不要一下子就将其定得很死。广州的摩托车道是在道路旁，不占主道的，而佛山的摩托车与公交车同一个专用道行驶，怎么能体现公交优先呢？我认为摩托车专用道是违反公交优先的理念的，根本就不应该设。

　　我还有一个问题不理解，兆祥路、建新路、城门头路和五峰四路是同一条线上的，道路也都不长，但目前兆祥路和城门头路双向通行、建新路单行、城门头路和五峰四路又是隔开不能直接通行的。如果正在施工的兆祥路东段与南海接通后，车流量必然大增，到时交通还是会堵塞。刚打通一个“断头路”，我们又人为地造出多条“断头路”，我认为这样是不科学的。

　　网友观点PK

　　规划中的禁摩问题，在社会上引起了很大的反响和议论，在佛山本地著名网站C2000，网友“二千”认为，虽然禁摩是大势所趋，但佛山实际状况还不适合禁摩，短期内实施禁摩计划是揠苗助长的行为。帖子经版主置顶后，短短几天就有了几千人气。一网友对“二千”的观点进行反驳，也引来了许多跟帖。

　　“短期内禁摩是揠苗助长”引来网上数千跟帖

　　禁摩不是最近的事

　　短期内禁摩会严重影响市民外出，市内第三产业经济会有阵痛

　　配套先行，禁摩才顺理成章！试问现在的情况，有哪些配套出台了呢？公共交通系统如何呢？

　　在佛山本地著名网站C2000，网友“二千”认为，佛山是全国摩托车最多的城市，可想而知摩托车的在群众中的重要性和使用率。从小区域禁摩到局部禁摩，然后逐步形成大面积禁摩，这是一般禁摩的路线，现在佛山已经开始行动了。必须肯定的是，对于佛山来说，禁摩是迟早的事，也是不可避免的事情，但却不是最近的事！

　　短期内实行禁摩绝对会严重影响市民的外出，市内第三产业经济绝对会受到严重阵痛！

　　禁摩需要很多配套的出台，对于中国第一大摩托城市来说，这些配套更加不是普通其他城市那样“简单”。配套先行，禁摩才顺理成章！试问现在的情况，有哪些配套出台了呢？公共交通系统如何呢？

　　外国先进城市的科学发展理念是，还路于民！比如，一个禁摩的城市有100个人，天天塞车，15个人拥有自己的私家车，其余85人依赖公共交通工具，路面的85%是被15%的人所占用了。完全失去了路面应该有的功效！现在的先进城市是公共交通系统非常完善，呈多样化形式，提倡市内尽量使用公共交通工具，不鼓励私人汽车在市内运行。这样对资源运用，城市环保环境，都可以得到高效的体现。

　　禁摩并非揠苗助长

　　如果10年后才禁，难道就不会影响市民出行？就不会局部影响第三产业？

　　禁摩不是等公交系统完善得像广州那样才开始的，而是禁摩跟完善公交同步进行，相辅相成。

　　对“二千”的观点，一位自称“在桂城开摩托车上班的普通公务员”的网友，进行了逐一反驳，同样引来不少跟帖。他认为，短期内禁摩，并非揠苗助长。

　　这位网友认为，正因为佛山拥有“全国摩托车最多的城市”称号，所以才要禁摩，佛山300多万户籍人口，除去60岁以上的和18岁以下的，几乎人手一辆，路面上“摩涛汹涌”的现象大家都知道，这样的城市还不禁摩，难道要等整个城市全变成“摩的海洋”才开始禁吗？佛山的交通能承受得起吗？

　　摩托车在佛山人心中是占据很重要的位置，包括我自己，但是认为重要的不一定就是对的，连反对禁摩的人也知道摩的害处（但就是割舍不了自己的利益），那么对于城市发展而言，转变佛山人的交通方式已经到了“非动不可”的时候了。

　　禁摩通常要几年甚至十几年才能全面完成，如果十年后才禁，那么等禁好的时候就是20年后的事，照这样发展下去，10年后佛山的交通会是怎样子？10年后再禁难道就不会影响市民出行？就不会局部影响第三产业？搞城市建设，只能是说“眼前利益”服从“长远利益”，就像修路，修的时候影响了市民的出行，修好了方便了市民。至于公交系统，禁摩不是等公交系统完善得像广州那样才开始禁的，而是禁跟完善是同步进行，相辅相成的。