早报记者林可姚炳辉文／图

　　“最近电摩查得紧，上路可要小心哦。”这几天，陈先生出门都提心吊胆。自从本月16日起泉州警方统一整治电摩以后，车主们犯了愁，打的太贵，公交太慢，冒险骑出来又怕被抓罚款……

　　而对禁令反应最为激烈的还是电动车卖家，整治次数越频繁，销售数量也同比递减。受不住煎熬，市区已有5家电动车经销店关门歇业。

　　整治后销售大“缩水”

　　中山南路是泉州电动车销售最集中的所在。上午10时，中山路上40多家电动车专卖店显得有些冷清，绝大多数店里一个顾客都没有。

　　“现在生意不好做了，每天最多只能卖出一辆电动车，甚至会出现连续两天‘白板’的时候。”美能达电动车专卖店老板杨先生一脸无奈地说。警方统一行动围剿电摩后，不仅电摩销售举步为艰，连电动自行车也受到了牵连。

　　杨先生在此卖电动车已有6年。往年的9、10两个月份都是电动车销售的高峰。“去年这时候，数钱都数不过来，最好时一天可以卖出10多辆，一个月销售100多辆不成问题。”杨先生说，而今年电动车销售量比去年“缩水”了五成以上。

　　五商家倒闭或迁址

　　在上午生意最好的10点多，中山南部却有好几家车店大门紧锁，记者留意一数，前后共有五家。据相邻的车店老板透露，这五家店是陆续关门的，有的可能已经退出这一行，有的正拟转到郊县经营。

　　据透露，目前卖出一辆电摩的利润在200元至300元之间，电动车利润还更低些，在100元至150元之间。“一个月店租要3000元，两名店员工资至少2000元，还要养一名维修工1500元。但这一周一辆都没卖出，入不敷出，只好撤了。”一关门歇业的销售商陈先生接受记者电话采访时表示，出于成本考虑，只能选择放弃市区的点，准备改在南安开家门店继续经营电摩。

　　车商退市三个月大限？

　　其实，从今年9月起，钢材、电子元件以及电池等电动车主要原材料价格纷纷上涨。“大部分电动车厂家本就已经酝酿涨价，但由于市场竞争激烈，谁都不敢先涨价，我们撑到现在已经很不容易了。”一位代理江苏某品牌电动车的陈先生面对竞争，自言压力快把他拖垮了。

　　“就拿电摩来说吧，以往一部电摩的价格就在2500元左右，因铅、铜等原材料涨价使得电摩每部成本上涨80元左右。”杨老板告诉记者，如今即使少赚不赚也要尽量卖出，不然3个月后，蓄电池容量就会萎缩损坏。

　　目前销售商与厂方一般采取款到付车的方式，批发过来的电动车不能退。“只要上路抓车持续下去，3个月后，这里的电动车店又要倒掉一大片。”杨老板预言，3个月是一道坎，一道车店的“生死线”。

　　销售商退市将影响售后服务的兑现。目前商家一般都承诺电池等相关配件可以得到一年免费更换以及其他维修服务。但如果商家纷纷退市，消费者购买的电动车谁来“维护”？

　　“到时只能找厂家了，我们也管不了了。”一位选择“退市”的陈先生说。