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《北京市“十一五”时期基础设施发展规划》上午披露 第2机场建设程序将启动
今天(8日)上午，《北京市“十一五”时期基础设施发展规划》的主要内容由北京市发改委披露。按照规划，到2010年，五环路以内85％的通勤出行时间不超过50分钟，北京市市区基本停车位实现“一车一位”，京津之间的通达将不超过半小时，北京第二机场建设程序将启动，万米集中公共绿地建设1000公顷以上。北京市发改委副主任柴晓钟说，“十一五”期间需要重点建设基础设施项目共计2400项，初步匡算累计投资4700亿元。
市区停车“一车一位”
《规划》指出，到2010年，中心城公共客运系统承担全日出行量比例达到40％以上；五环路以内85％的通勤出行时间不超过50分钟；边缘集团到达市中心出行时间在1小时以内；最远的郊区新城到中心城的出行时间不超过2小时。
北京市将加快公共停车设施建设，在中心城边缘主要交通枢纽建设“停车－换乘”设施，引导小汽车的合理使用，严格管理占道停车。到2010年，初步建成与道路交通容量相匹配的停车系统，市区基本停车位实现“一车一位”，公共停车位总量达到机动车保有量的10％以上。加快客运枢纽建设，建成四惠、一亩园、北京西站、宋家庄、京北太平庄等公交客运枢纽。
地铁最小间隔2分30秒
“十一五”期间，北京市将完成地铁1号线、2号线消除安全隐患改造工程，提高技术标准，实现最佳运营效率，最小发车间隔缩短到2分30秒。“十一五”期间，轨道交通在全面建设完成地铁奥运支线、轨道交通机场线、地铁5号线、地铁10号线一期等直接为奥运服务的4项轨道交通工程基础上，继续完成地铁4号线、9号线、10号线二期和轻轨L2线(亦庄线)的建设。到2010年，轨道交通线网运营总里程达到270公里以上，比“十五”期末翻一番。
打通一批南北通道
“十一五”期间将建设一批快速联络通道，重点完成通惠河北路、阜石路、广渠路、姚家园路、蒲黄榆路等快速联络线；打通一批贯通市区的南北通道，重点完成赵登禹路、蓝靛厂南路、北苑路、西大望路、玉泉路等；改造完成一批城市主干道，重点完成阜通东大街、朝阳路、万寿路、安立路等；继续完成奥运场馆周边地区路网改扩建工程；继续推进新城路网建设。“十一五”期间将建成机场北线高速、机场南线高速、京包高速和六环路等高速公路；改造完成108、109、110、111国道；建设完成连接密云、怀柔、顺义、通州、亦庄等新城的快速通道。
启动第二机场建设程序
《规划》指出，“十一五”期间要注重日益增长的航空运量需求，启动北京第二机场建设程序，完成项目前期工作。还将积极推进铁路干线、城际轨道交通和铁路枢纽站点的建设，建成北京西站到北京站地下铁路直径线，强化全国铁路网中心功能，提高客货运输集散能力。推进以北京为中心，以京津为主轴，以石家庄、秦皇岛为两翼的环渤海地区城际客运轨道交通网络建设，建设完成京津城际轨道交通工程，京津之间通达不超过半小时。“十一五”期间还将推进京沪高速铁路建设，实现5小时从北京抵达上海。
建成京津第二高速、京承高速公路等；开发建设曹妃甸港区，加强与天津港、京唐港、秦皇岛港、黄骅港共同组成的渤海湾枢纽港群海洋运输体系的协调，基本形成以北京、天津为核心，方圆500公里区域内重要城市间的陆路“三小时交通圈”。
万米集中公共绿地1000公顷
“十一五”期间北京市将推进以旧城为中心向外扩散的环状、放射状的城市绿网建设，积极推广屋顶绿化和垂直绿化，完善城市绿化体系。坚持集中公共绿地与小型公共绿地建设相结合，扩大绿色公共活动空间，重点建设中心城百条特色园林大街，形成特色园林景观；按照500米服务半径要求，继续推进集中公共绿地建设，建设生态效应突出的万米以上集中公共大绿地，总面积提高到1000公顷以上；因地制宜建设小型公共绿地。
年供天然气70亿立方米
北京市将大幅度提高天然气供应能力，建设完成六环路天然气高压输配工程、中心城输配系统扩建工程。推进管道天然气向新城和重点城镇发展，优先保证城市生活和供热用气。2010年全市年天然气消费量达到70亿立方米。(廖雁)
首都第二机场将辐射京津冀 选址廊坊的呼声颇高
据香港大公报报道，国家发改委交通运输司关于“统筹京津冀经济，加快首都第二机场选址”的消息无疑为首都第二机场选址定调。有人士透露，首都第二机场被强调发挥共同使用功能，非单纯服务北京，而是为京津冀区域所用，已成官方和专家的共识；机场的辐射半径和辐射能力则是选址的重要考量指针。
发展改革委：加快首都第二机场选址
来自国家发展和改革委员会交通运输司的消息说，将统筹考虑京津冀经济发展，加快首都第二机场的选址工作。
首都第二机场花落谁家:廊坊?天津?还是……
日前，来自国家发改委交通运输司的消息表明，发改委将统筹考虑京津冀经济发展，加快首都第二机场的选址工作。新一轮的首都第二机场选址工作也正在紧锣密鼓地筹划中。与2002年的那场选址相比，这次的大赢家将会是谁呢？是呼声极高的廊坊，还是发展后劲十足的天津，还是……不由让人产生各种遐想。
首都机场3号航站楼10月封顶 2010年建第二机场
首都机场扩建工程指挥部总设计师朱静远告诉记者，首都机场的建设是阶段性的，3号航站楼在2007年建成后，要求满足到2015年旅客流量的增长。但对于首都来说，单独一个机场是不够的。从运量分析，东京、纽约、伦敦都达到1亿以上，都拥有2个-3个机场。根据规划，北京也将在2015年建成第二机场。
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