根据规划，轨道交通将成为北京城市公共交通体系的主要骨架。在全面建设完成地铁奥运支线、轨道交通机场线、地铁5号线、地铁10号线一期等直接为奥运服务的4项轨道交通工程基础上，继续完成地铁4号线、9号线、10号线二期和轻轨Ｌ2线（亦庄线）的建设。到2010年，北京市轨道交通线网运营总里程将达到270公里以上，比“十五”期末的114公里翻一番。

　　届时，北京五环路以内85％的通勤出行时间不超过50分钟；边缘集团到达市中心出行时间在1小时以内；最远的郊区新城到中心城的出行时间不超过2小时；北京与周边地区主要城市的陆路通达时间在3小时以内。

　　中心城区 打通一批南北通道

　　到2010年，北京中心城快速路总里程达到280公里，基本建成14条放射型快速路与3条快速环路构成的快速路网系统，公共客运系统承担全日出行量比例达到40％以上。

　　根据规划，将建设一批快速联络通道，重点完成通惠河北路、阜石路、广渠路、姚家园路、蒲黄榆路等快速联络线；打通一批贯通市区的南北通道，重点完成赵登禹路、蓝靛厂南路、北苑路、西大望路、玉泉路等；改造完成一批城市主干道，重点完成阜通东大街、朝阳路、万寿路、安立路等。

　　市区停车 达到“一车一位”

　　“十一五”期间将加快客运枢纽和运营场站建设，建成四惠、一亩园、北京西站、宋家庄、京北太平庄等公交客运枢纽。加快公共停车设施建设，在中心城边缘主要交通枢纽建设“停车－换乘”设施，引导小汽车的合理使用，严格管理占道停车。

　　规划提出，到2010年，初步建成与道路交通容量相匹配的停车系统，市区基本停车位实现“一车一位”，确实保证每辆车都有一个停车位，同时公共停车位总量达到机动车保有量的10％以上。

　　新城连接 实现“区区通高速”

　　到2010年，初步形成与国家公路干线和环渤海地区公路干线有机衔接的高速公路网络，市域公路总里程达到1．6万公里，其中高速公路里程累计达到900公里，实现“区区通高速”。

　　根据规划，将以城际铁路、高速公路为骨干，完善连接城际、中心城、新城、中心镇的快速交通网络。建成机场北线高速、机场南线高速、京包高速和六环路等；改造完成108、109、110、111国道；建设完成连接密云、怀柔、顺义、通州、亦庄等新城的快速通道；新建改建一批市级公路。

　　京津冀 形成“3小时交通圈”

　　“十一五”期间，将建成第二条京津高速、京承高速公路等。推进以北京为中心，京津为主轴，以石家庄、秦皇岛为两翼的环渤海地区城际客运轨道交通工程，京津之间通达不超过半小时。

　　同时开发建设曹妃甸港区，加强与天津港、京唐港、秦皇岛港、黄骅港共同组成的渤海湾枢纽港群海洋运输的协调体系，基本形成以京津为核心，方圆500公里区域内重要城市间的陆路“3小时交通圈”。

　　第二机场 完成选址工作

　　根据规划，到2008年，将完成首都国际机场的扩建工程，基本建成国际现代化航空枢纽港，旅客吞吐量达到每年6000万人次。

　　同时提出，为满足日益增长的航空运量需求，“十一五”期间将启动北京第二机场的建设程序，完成项目选址工作。

　　京沪高铁 两城市5小时抵达

　　根据规划，将推进京沪高速铁路建设，实现5小时从北京抵达上海。

　　同时将积极推进铁路干线、城际轨道交通和铁路枢纽站点的建设，建成北京西站到北京站地下铁路直径线。