至2010年承担全市35%客流，规模跻身世界城市前三位

　　本报讯（记者张艳通讯员吴昕毅）记者从昨天召开的上海轨道交通科技创新大会上获悉，上海轨道交通行业瞄准具有国际先进水平的20项关键技术，组织大专院校、设计研究单位、设备制造商、施工企业等“产学研”各方，建立联席会议制度合作攻关，着力打造具有自主知识产权的“国字号”科技创新平台。市轨道交通建设指挥部总指挥、副市长杨雄出席会议并讲话。

　　根据上海“十一五”城市发展规划，为迎接世博盛会、解决城市交通难问题，经国家批准，上海到2010年将建成11条线、运营里程超过400公里的轨道交通基本网络，形成人民广场、徐家汇、世纪大道、龙阳路、虹桥枢纽等多个大型换乘枢纽，满足每天580万人次的客流需求，承担全市公交客流的比例将从目前的13%提高到35%左右，上海的轨道交通网络规模也将同时跻身世界城市前三位。

　　为完成2010年前建成400公里的艰巨任务，上海将依托科技创新这个平台，根据“引进消化再创新”的原则，在引进国外轨道交通先进技术的同时，努力培育和掌握具有自主知识产权的高新技术，以工程建设、装备制造、运营管理3个应用方向和大型轨道交通换乘枢纽站工程技术研究、地铁深基坑工程施工技术研究、地铁盾构隧道施工、轨道交通装备制造、轨道交通运营管理等8个专业领域为科技创新重点，以网络专业系统优化、列车自动运行系统技术、城市轨道交通A型车、矩形隧道掘进、网络运营线路自动化监测20项重点关键技术为突破口，到2010年力争达到“国内一流和国际领先”水平。

　　据市轨道交通建设指挥部介绍，近两年，上海轨道交通建设坚持走科技创新之路，已有一批项目获奖并投入使用。其中，由申通地铁集团公司和上海华腾软件系统有限公司等联合研发的上海轨道交通“一票换乘”自动售检票系统，已于2005年年底正式上线试运行，系统最高可以处理1630万客流或5000万笔交易，被评为2006年度上海市科技进步一等奖。其核心技术“轨道交通票务清分中心”是我国第一套拥有自主知识产权的自主研发、本地化生产的高科技票务系统，达到国际先进水平。由上海隧道股份公司自行设计研制的“先行号”国产化盾构是国家“863计划”项目，拥有包括核心技术在内的33项技术专利，价格低于进口盾构设备，并已经在上海2条地铁线路上得到成功应用，获得2006年度上海市科技进步一等奖。

　　此外，由申通研究所等单位承担的“上海城市轨道交通网络系统综合研究”获得2006年度上海市科技进步二等奖。由上海隧道股份公司和浦东交建公司联合开发的“矩形顶管机及矩形隧道的研究和应用”项目也获得2005年上海市发明创造专利奖二等奖，矩形隧道掘进工法并被评为“国家一级工法”。

　　十一五期间将重点突破的20项科研课题

　　1.网络综合统筹与系统优化研究；2.大型换乘枢纽实施方案研究；3.网络资源共享研究；4.列车自动运行系统技术研究；5.开发研制具有自主知识产权的城市轨道交通A型车；6.低速磁浮相关技术研究；7.轨道交通的节能环保技术、环保型建筑材料的系统研究；8.出入口通道工程管棚法技术研究；9.扩大矩形隧道掘进技术应用；10.盾构法施工地下车站技术应用；11.车站基坑盖挖法施工技术研究；12.中间风井工程研究应用压气沉箱法技术；13.超深基坑施工关键技术研究；14.基坑和盾构隧道施工远程监控系统；15.网络运营线路自动化监测技术研究；16.网络运营安全防恐标准体系研究；17.运营仿真技术应用研究和枢纽站客流引导技术研究；18.轨道交通列车乘务运用计划优化及计算机编制研究；19.基于超媒体技术的轨道交通应急预案管理系统研究；20.网络化运营条件下轨道交通客流智能化统计分析系统。